Zgaśnięcie zaworu IAC: Naprawić czy sprawdzić dwa razy?

Miałem ten sam problem w moim Canyonie z 2007 roku z silnikiem 3.7L. Zawór IAC powodował nieregularne obroty biegu jałowego, ale okazało się, że większym problemem był poważny nagromadzony węgiel w przepustnicy. Kiedy go zabrałem, odkryli, że wlot był mocno zanieczyszczony, co ograniczało prawidłowy przepływ powietrza. Naprawa wymagała wyczyszczenia przepustnicy i wymiany zaworu IAC, ponieważ został uszkodzony przez nadgodziny w celu skompensowania ograniczonego przepływu powietrza. Jest to poważny problem, ponieważ może prowadzić do całkowitego zgaśnięcia silnika i potencjalnego uszkodzenia silnika, jeśli nie zostanie sprawdzony. Migająca kontrolka silnika zwykle wskazuje na wypadanie zapłonu, co pasuje do tych objawów. Szybki test, który możesz wykonać: Jeśli obroty biegu jałowego tymczasowo się wyrównują po lekkim dodaniu gazu, prawdopodobnie jest to związane z przepustnicą/IAC. Nie czekaj zbyt długo z tą naprawą, brudne przepustnice często kończą się zniszczeniem zaworów IAC. Zdecydowanie zalecałbym jednoczesne czyszczenie przepustnicy i wymianę zaworu IAC, jeśli taki jest werdykt. Te systemy działają w tandemie, aby kontrolować obroty biegu jałowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem dokładnie takie same objawy w moim Colorado jakiś czas temu. Gaśnięcie silnika stawało się coraz gorsze, szczególnie podczas postoju na biegu jałowym. Zaczęło się od sporadycznych nierównych obrotów biegu jałowego, ale przeszło do całkowitego gaśnięcia. Układ dolotu powietrza był całkowicie zatkany i tak jak u Ciebie, kontrolka check engine szalała. Wymieniłem zawór IAC i kazałem im dokładnie wyczyścić przepustnicę, gdy już to robili. To zrobiło ogromną różnicę, teraz regulacja biegu jałowego jest płynna jak jedwab, koniec z gaśnięciem silnika. Chciałem sprawdzić, ile ostatecznie kosztowała Cię naprawa i czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy? Zawsze dobrze jest wiedzieć, na co uważać w przypadku problemów z gaśnięciem silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dopiero co wykonali naprawę w zeszłym tygodniu, mechanik potwierdził, że to na pewno uszkodzony zawór sterujący biegiem jałowym powodował problemy z gaśnięciem. Całkowity rachunek za całą robotę wyniósł 425 €. Znaleźli duże zanieczyszczenie w układzie dolotowym powietrza, tak jak podejrzewałem. Od czasu naprawy silnik pracuje na biegu jałowym, jest idealnie stabilny, nie gaśnie już ani nie pracuje nierówno. Przeprowadzili dokładne czyszczenie całego układu dolotowego wraz z wymianą zaworu IAC, co było absolutnie konieczne, biorąc pod uwagę, jak wszystko było zatkane. Warte każdego grosza, biorąc pod uwagę, jak płynnie teraz działa. Nie widziałem ani jednego incydentu z gaśnięciem silnika od czasu naprawy, a sterowanie biegiem jałowym działa dokładnie tak, jak powinno. Kontrolka silnika również nie powróciła. Profesjonalna wskazówka: regularne czyszczenie przepustnicy może zapobiec rozwojowi tych problemów. Warto dodać to do harmonogramu konserwacji co około 30 tys. mil, aby uniknąć przyszłych problemów z wlotem powietrza.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za porady, chciałem szybko zdać relację, jak to wszystko się skończyło. W końcu w zeszłym tygodniu zabrałem go do mechanika w sprawie zaworu IAC. Miałem już naprawdę dość ciągłego gaśnięcia na światłach! Diagnoza była trafna. Przepustnica była całkowicie zapchana, a zawór sterujący biegiem jałowym był zepsuty. Skończyło się na zapłaceniu 385 € za pełną usługę, montaż nowego zaworu IAC oraz dokładne czyszczenie przepustnicy i układu dolotowego. Różnica jest jak noc i dzień. Silnik teraz pracuje idealnie na biegu jałowym, koniec z nietypowym gaśnięciem lub nierówną pracą. Silnik utrzymuje stałą prędkość biegu jałowego, niezależnie od tego, czy parkuję, czy stoję na światłach. Najlepsze jest to, że kontrolka silnika nie świeci się od czasu naprawy. Mechanik pokazał mi cały brud, który wyczyścili, dość szokujące, jak źle to było. Zdecydowanie nauczyłem się lekcji o regularnej konserwacji. Od teraz będę regularnie czyścić przepustnicę, aby chronić układ sterowania biegiem jałowym. Warto było wydać każdą złotówkę, aby w końcu to dobrze naprawić. Koniec z niepokojem o to, czy silnik zgaśnie na każdym świetle!

(Przetłumaczone z Angielski)