Zgaśnięcie silnika RSQ3 i utrata mocy z powodu problemów z układem paliwowym

Miałem podobną sytuację z moim RS4 2017 w zeszłym roku. Objawy pasowały dokładnie do tego, czego doświadczyłem, zgaśnięcie na biegu jałowym, spadek mocy i utrzymująca się kontrolka check engine. Początkowa diagnoza wskazywała na regulator ciśnienia paliwa, ale po dokładnych testach okazało się, że problem jest bardziej złożony. Spadek ciśnienia w szynie paliwowej był znaczny podczas pracy na biegu jałowym, co było spowodowane awarią pompy paliwa. Problem pojawił się wkrótce po rutynowej wymianie filtra paliwa. Nowy filtr ujawnił słabość układu pompy, która wcześniej nie była zauważalna. Naprawa wymagała: Kompletna wymiana pompy paliwa, Nowe czujniki ciśnienia paliwa, Reset diagnostyczny systemu Problem był poważny, ponieważ dalsza jazda z niskim ciśnieniem paliwa mogła spowodować uszkodzenie wtryskiwaczy paliwa i katalizatora. Szybka naprawa pomogła uniknąć poważniejszych uszkodzeń silnika. Jest to znany problem z wydajnością paliwową tej serii silników. Kiedy pompa zaczyna szwankować, wytwarza nieregularne ciśnienie w szynie paliwowej, co prowadzi do opisanych objawów. Zdecydowanie zalecamy wykonanie odpowiedniego testu diagnostycznego z naciskiem na odczyty ciśnienia w układzie zasilania paliwem. Lampka kontrolna silnika w takich przypadkach zwykle zapisuje określone kody błędów związane z ciśnieniem w szynie paliwowej, co pomaga zawęzić rzeczywisty problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z RS4. To naprawdę pomaga, ponieważ objawy pasują do tego, co robi mój RSQ3. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile zapłaciłeś za pełną naprawę? Zastanawiasz się również, czy od czasu naprawy pojawiły się podobne problemy? Czujniki ciśnienia paliwa i wymiana pompy wydają się logicznym rozwiązaniem, po prostu próbuję zaplanować budżet na to, co może nadejść.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po naprawieniu wszystkiego w moim RS4 mogę powiedzieć, że było to warte każdego centa. Problemy z przerwami w zapłonie i gaśnięciem silnika całkowicie zniknęły po wymianie regulatora ciśnienia paliwa. Moje całkowite koszty naprawy były znacznie wyższe niż Twoje, ponieważ potrzebowałem pełnej wymiany pompy. W twoim przypadku, ponieważ mechanik stwierdził, że faktycznym problemem był tylko uszkodzony regulator ciśnienia paliwa, miałeś szczęście. Opłata diagnostyczna w wysokości 45 euro za usunięcie kontrolki silnika po wymianie filtra paliwa wydaje się rozsądna. W ciągu 14 miesięcy od naprawy nie doświadczyłem żadnych problemów z układem paliwowym. Samochód pracuje teraz idealnie na biegu jałowym, a kontrolka silnika nie powróciła. Wydajność paliwowa poprawiła się nieznacznie po naprawie. Wskazówka na przyszłość: prowadzenie szczegółowej dokumentacji serwisowej napraw układu paliwowego pomaga śledzić, czy podobne problemy powracają. Z mojego doświadczenia wynika jednak, że po prawidłowej naprawie regulatora ciśnienia problem pozostaje rozwiązany.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem od mechanika, który prawidłowo zdiagnozował mojego RSQ3. Okazało się, że problemem był regulator ciśnienia paliwa, który powodował przerwy w zapłonie i gaśnięcie silnika. Pełna naprawa wraz z częściami i robocizną wyniosła 850 euro. Mechanik pokazał mi odczyty diagnostyczne z czujnika ciśnienia szyny paliwowej, które wyraźnie wskazywały na nieregularne spadki ciśnienia. Na wszelki wypadek wymieniono regulator i zainstalowano nowy czujnik ciśnienia. Jeżdżę już od tygodnia i silnik pracuje idealnie, nie gaśnie już na biegu jałowym ani nie traci mocy. Lampka kontrolna silnika nie świeci się, a zużycie paliwa wydaje się lepsze niż wcześniej. Naprawdę cieszę się, że uzyskałem drugą opinię i prawidłową diagnozę. Całkowity koszt był niższy niż się spodziewałem, biorąc pod uwagę możliwość bardziej rozległego uszkodzenia układu paliwowego, jeśli nie zostanie naprawiony.

(Przetłumaczone z Angielski)