Zgaśnięcie i dymienie silnika S8: Znaki ostrzegawcze uszkodzonego wtryskiwacza

Jako właściciel S6 z tą samą jednostką napędową 4.0L, w zeszłym roku przy przebiegu 165000 km miałem identyczne objawy. Głównym problemem był wadliwy czujnik ciśnienia paliwa i uszkodzone okablowanie do modułu sterowania wtryskiem. System tracił prawidłową regulację ciśnienia paliwa, powodując zarówno nadmierne zużycie paliwa, jak i problemy z osiągami. Dymienie podczas przyspieszania zwykle wskazuje na pracę układu na bogatym paliwie, pompując nadmiar paliwa przez komory spalania. W połączeniu z gaśnięciem na biegu jałowym, sugeruje to raczej usterkę układu wtryskowego niż mechaniczne zużycie silnika. Wymagane naprawy: Testowanie działania czujnika ciśnienia paliwa, Wymiana uszkodzonej wiązki przewodów, Ponowna kalibracja rozrządu wtrysku, Pełny skan diagnostyczny systemu Był to krytyczny problem serwisowy wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ dalsza eksploatacja groziła uszkodzeniem katalizatorów i czujników tlenu. Układ wtryskowy w tych silnikach jest dość skomplikowany, ale bardzo niezawodny, jeśli jest odpowiednio konserwowany. Zaleca się znalezienie specjalisty zaznajomionego z systemami wtrysku bezpośredniego Audi, ponieważ ogólne warsztaty naprawcze często nie posiadają sprzętu diagnostycznego niezbędnego do prawidłowego rozwiązywania problemów z tymi silnikami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami z układem paliwowym S6. Mój silnik miał bardzo podobne objawy. Dym i utrata mocy naprawdę mnie martwiły. Po naprawie silnik znów pracuje idealnie, z normalnym zużyciem paliwa. Czy śledziłeś całkowite koszty naprawy układu ciśnienia paliwa? Ciekawe też, czy po naprawie pojawiły się jakieś inne problemy? Mój filtr powietrza był również dość zatkany, gdy go sprawdzali, co najwyraźniej pogorszyło pierwotny problem z powodu ubogiej mieszanki paliwowo-powietrznej.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym miesiącu naprawiłem czujnik ciśnienia i okablowanie, w sumie 95 euro za naprawę wadliwego połączenia kablowego z układem wtryskowym. Całkiem rozsądnie, biorąc pod uwagę objawy. Naprawa całkowicie rozwiązała problem utraty mocy i nadmiernego zużycia paliwa. System działa bez zarzutu od czasu naprawy, nie ma innych problemów do zgłoszenia. Dobre spostrzeżenie dotyczące filtra powietrza, te silniki są wrażliwe na mieszankę paliwowo-powietrzną. Teraz regularnie sprawdzam swój, aby zapobiec podobnym problemom. Gdy układ wtryskowy znów działa prawidłowo, reakcja silnika i zużycie paliwa wróciły do normy. Zleciłem naprawę specjaliście, który zna się na układach bezpośredniego wtrysku benzyny. Chociaż silniki te mogą wydawać się skomplikowane, większość problemów wynika ze stosunkowo prostych usterek elektrycznych lub czujników w układzie dostarczania paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tą opinią. Po przezwyciężeniu wahania zabrałem go do specjalistycznego warsztatu. Znaleźli dokładnie te same problemy, o których wspomniałeś, wadliwy czujnik ciśnienia paliwa i uszkodzone okablowanie. Podczas kontroli zauważyli również zatkany filtr powietrza. Naprawa była prosta po prawidłowej diagnozie. Całość kosztowała 850 euro za części i robociznę. Dobrze wydane pieniądze, ponieważ silnik znów pracuje pięknie. Nie ma już dymu, zgaśnięć ani problemów z osiągami. Zużycie paliwa również wróciło do normy. Dostałem nauczkę na temat prawidłowych harmonogramów konserwacji i nie ignorowania drobnych problemów, zanim staną się większymi problemami. Czyszczenie układu powietrznego i nowy filtr spowodowały zauważalną różnicę w pracy silnika. Regularne kontrole tych układów naprawdę pomagają zapobiegać poważniejszym problemom.

(Przetłumaczone z Angielski)