Zgaśnięcie hybrydy Buick: Ostrzeżenie o uszkodzonym czujniku wałka rozrządu

Jako osoba o umiarkowanym doświadczeniu w pracy z pojazdami hybrydowymi, miałem do czynienia z niemal identycznymi problemami w moim hybrydowym Buicku LaCrosse z 2015 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają tym, których doświadczyłem, nierówne rozruchy, gaśnięcie na biegu jałowym i świecąca się kontrolka check engine. Po sprawdzeniu czujnika mój mechanik stwierdził, że koło enkodera na wałkach rozrządu jest uszkodzone, co powoduje nieprawidłowe odczyty modułu sterującego silnikiem. Doprowadziło to do wypadania zapłonu silnika i problemów z rozruchem. Naprawa obejmowała wymianę koła enkodera i ponowną kalibrację czujnika położenia wałka rozrządu. Całkowity koszt wyniósł 695 euro, wliczając części i robociznę. Odczyty czujnika wału korbowego zostały również sprawdzone podczas diagnostyki, aby wykluczyć inne potencjalne przyczyny. Szybkie naprawienie tego jest ważne, ponieważ może to doprowadzić do poważniejszych uszkodzeń silnika, jeśli nie zostanie to naprawione. Aby udzielić bardziej szczegółowych wskazówek dotyczących Twojej sytuacji, podziel się z nami następującymi informacjami: aktualny przebieg pojazdu, ostatnio wykonane prace konserwacyjne, czy te problemy występują częściej podczas zimnych rozruchów, czy są aktywne inne kontrolki ostrzegawcze, czy kontrolka „check engine” świeci światłem ciągłym czy migającym. Te dodatkowe informacje pomogą Ci ustalić, czy Twój problem jest identyczny z tym, który wystąpił w moim pojeździe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Mój hybrydowy samochód przeszedł serwis przy 21405 km w zeszłym miesiącu, gdzie wykonano rutynową konserwację. Po przeczytaniu o Twoich doświadczeniach z kołem enkodera, myślę, że możemy mieć ten sam problem. Moja kontrolka check engine świeci się światłem ciągłym, a nie miga, ale zapłon wydaje się być ustawiony bardzo nieprawidłowo, biorąc pod uwagę, jak nierówno pracuje. Czy warto, żeby najpierw sprawdzili czujnik wałka rozrządu, skoro podczas mojego ostatniego serwisu sprawdzili już układ paliwowy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za dodatkowe szczegóły dotyczące niedawnego serwisu. Na podstawie mojego doświadczenia z dokładnie tym samym problemem w moim hybrydowym Buicku zdecydowanie polecam, aby najpierw sprawdzili czujnik wałka rozrządu, zwłaszcza że układ paliwowy został już wyczyszczony podczas serwisu. Stała kontrolka check engine w połączeniu z problemami z uruchomieniem zdecydowanie wskazuje na wzorzec awarii czujnika podobny do tego, z którym się zetknąłem. W moim przypadku odczyty czujnika były początkowo przerywane, dlatego kontrolka check engine świeciła się światłem ciągłym, a nie migała. Problemy z zapłonem, o których wspomniałeś, również pasują do tego, co wydarzyło się w moim pojeździe przed naprawą. Proces diagnostyczny czujnika wałka rozrządu jest stosunkowo prosty i powinien być logicznym pierwszym krokiem. Kiedy mój mechanik go sprawdził, odkrył, że czujnik wysyłał nieregularne sygnały z powodu uszkodzonego koła enkodera, o którym wspomniałem wcześniej. Nierówna praca i gaśnięcie na biegu jałowym całkowicie ustąpiły po naprawie. Jedna rzecz do zapamiętania: podczas sprawdzania czujnika wałka rozrządu upewnij się, że weryfikują również odczyty czujnika wału korbowego. Czujniki te współpracują ze sobą, a problem z każdym z nich może powodować podobne objawy. W moim przypadku, chociaż czujnik wału korbowego był sprawny, sprawdzenie obu elementów pozwoliło ustalić dokładne źródło problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za tak szczegółowe opisanie podobnych doświadczeń. Objawy, które opisałeś w swoim hybrydowym Buicku, idealnie pasują do moich. Zdecydowanie poproszę mojego mechanika, aby najpierw skupił się na sprawdzeniu czujnika położenia wałka rozrządu i czujnika wału korbowego, ponieważ układ paliwowy został już sprawdzony podczas mojego ostatniego serwisu. Ciągła kontrolka check engine i nierówna praca wydają się wskazywać bezpośrednio na awarię czujnika, taką jak u Ciebie. Zadzwoniłem do mojego mechanika i umówiłem się na wizytę na jutro rano, konkretnie prosząc, aby najpierw przetestował te czujniki. Jeśli okaże się, że to koło enkodera, jak w Twoim przypadku, przynajmniej teraz mam dobre pojęcie o kosztach naprawy i związanym z tym procesie. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, pomaga to zawęzić ścieżkę diagnostyczną i mam nadzieję, że zaoszczędzi trochę czasu na zidentyfikowanie przyczyny źródłowej. Zaktualizuję, gdy tylko otrzymam wyniki z warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)