Zgaśnięcie BMW Z4: Objawy ostrzegawcze pompy powietrza wtórnego

Cześć! W zeszłym miesiącu miałem prawie identyczne problemy z moim BMW M440i z 2020 roku. Szarpanie i gaśnięcie były podobne do tego, co opisujesz. Po dokładnej kontroli w warsztacie stwierdzono, że połączenie węża między pompą powietrza wtórnego a zaworem powietrza było uszkodzone, co powodowało niespójny przepływ powietrza. Naprawa polegała na wymianie zarówno węża, jak i portów połączeniowych, ponieważ pojawiły się w nich mikropęknięcia. Chociaż naprawa nie była szczególnie skomplikowana, pozostawienie jej bez naprawy mogło doprowadzić do poważniejszego uszkodzenia silnika. Lampka kontrolna silnika zapalała się sporadycznie, co początkowo utrudniało diagnozę. Moją radą byłoby szybkie sprawdzenie, nie jest to coś, co chcesz pozostawić bez opieki, zwłaszcza z tymi objawami. Układ powietrza wtórnego ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego funkcjonowania silnika i kontroli emisji. Naprawa zajęła około pół dnia po zidentyfikowaniu problemu. Mam nadzieję, że to pomoże w podjęciu decyzji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Rozejrzałem się i wygląda na to, że problemy z układem powietrza wtórnego w BMW są częstsze niż myślałem. Masz szczęście, że wykryli to na wczesnym etapie, a wymiana dotyczyła tylko węża i portów przyłączeniowych. A tak przy okazji, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa? Mój samochód trafia do naprawy w przyszłym tygodniu, więc próbuję lepiej zrozumieć, z czym mogę mieć do czynienia. Naprawdę doceniam pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że mogę dać ci aktualizację! Od czasu mojej ostatniej wiadomości mogę potwierdzić, że wszystko działa idealnie gładko z moim M440i. Naprawa była całkowicie tego warta, kosztowała mnie 175 € za naprawę wadliwego połączenia węża od pompy do zaworu. Nieźle, biorąc pod uwagę, co mogłoby się stać, gdyby nie zostało sprawdzone! Szarpanie i przeciąganie całkowicie zniknęły po naprawie. Minęło już około sześciu tygodni, a silnik mruczy tak, jak powinien, bez kontrolek silnika ani innych dziwnych zachowań. Mechanik wspomniał, że złapałem go we właściwym czasie, zanim mógł spowodować poważne uszkodzenie innych części. Tylko uwaga na nadchodzącą wizytę, upewnij się, że dokładnie sprawdzają również porty połączeniowe, a nie tylko sam wąż. Czasami mogą one wyglądać dobrze, ale mają drobne pęknięcia, które powodują różnego rodzaju problemy. Zaufaj mi, po naprawie od razu zauważysz różnicę. Daj mi znać, jak poszło w przyszłym tygodniu! Zawsze dobrze jest dzielić się doświadczeniami z innymi właścicielami BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegóły! Właśnie wróciłem od mechanika. Jaką ulgę, okazało się, że miałeś rację co do tych portów połączeniowych! Dałem mojemu mechanikowi do sprawdzenia i znaleźli pęknięcia włoskowate, dokładnie takie, jak wspomniałeś. Mechanik wykonał dokładną robotę, wymienił zarówno wąż, jak i porty, a nawet dokładnie obejrzał cały system. Rachunek wyniósł około 200 dolców, trochę więcej niż ty, ale nadal rozsądnie, biorąc pod uwagę, co mogło pójść nie tak. A co najlepsze? Mój Z4 działa teraz jak marzenie! Koniec z szarpaniem i gaśnięciem, a ta irytująca kontrolka check engine w końcu zgasła. Niesamowite, co może zdziałać porządna naprawa. Powinienem był to zrobić kilka tygodni temu, zamiast się tym martwić. Naprawdę jestem wdzięczny za twoją pomoc, uratowałeś mnie przed potencjalnie większym bólem głowy w przyszłości. Nic nie przebije porady kogoś, kto przeszedł przez to samo!

(Przetłumaczone z Angielski)