Zgaśnięcie biegu jałowego w SQ5 Diesel: Wspólny przewodnik naprawy awarii ICV

Miałem dokładnie ten sam problem z moim Q5 3.0 TDI 2012 zeszłej zimy. Jako ktoś, kto zajmuje się podstawową konserwacją, ale skomplikowane kwestie pozostawia profesjonalistom, natychmiast rozpoznałem te objawy. Silnik nieustannie gasł na biegu jałowym, zwłaszcza po zimnym rozruchu. Obroty silnika na biegu jałowym były bardzo nierówne i nieprzewidywalne. Po zapaleniu się lampki kontrolnej silnika zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu. Okazało się, że układ dolotowy powietrza był mocno zanieczyszczony, co powodowało nieregularne gaśnięcie silnika. Technik stwierdził znaczne nagromadzenie węgla wpływające na prawidłowy przepływ powietrza. Konieczne było dokładne wyczyszczenie całego układu dolotowego i wymiana kilku elementów. Całkowity koszt naprawy wyniósł 425 euro, a jej wykonanie zajęło około 6 godzin. Od czasu naprawy praca samochodu na biegu jałowym jest idealna, nie ma już problemów z gaśnięciem silnika. Problemy te są dość powszechne w silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa o dużym przebiegu. Aby lepiej pomóc w Twojej sytuacji, czy mógłbyś podzielić się: Aktualny przebieg SQ5, Kiedy po raz pierwszy zaczęło się zgaśnięcie, Wszelkie inne objawy poza zgaśnięciem silnika, Jakie kody błędów są zapisane Pomogłoby to ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, czego doświadczyłem w moim Q5.

(Przetłumaczone z Angielski)

Przebieg to 177979 KM. Mój ostatni serwis odbył się 2 miesiące temu. Kody błędów ze skanowania diagnostycznego korpusu przepustnicy wskazują na problem z kontrolą powietrza na biegu jałowym. Po przeczytaniu Twojej odpowiedzi sprawdziłem wlot i znalazłem znaczne nagromadzenie brudu wokół obszaru korpusu przepustnicy. Zgaśnięcia zaczęły się około 3 tygodnie temu, początkowo tylko na zimno, ale teraz zdarzają się często przy każdej temperaturze silnika. Inne objawy obejmują wahania prędkości obrotowej biegu jałowego i sporadyczne nierówne starty. Silnik wydaje się pracować dobrze po przekroczeniu prędkości biegu jałowego. Lampka kontrolna silnika zaczęła migać w zeszłym tygodniu podczas szczególnie poważnego epizodu zgaśnięcia. Opierając się na twoim doświadczeniu, wygląda na to, że mogę mieć do czynienia z tym samym problemem nagromadzenia węgla wpływającym na pracę silnika na biegu jałowym. Sprawdzę to u profesjonalisty, ponieważ problemy z kontrolą obrotów biegu jałowego wydają się nasilać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miło cię słyszeć i dziękuję za szczegółowe informacje. Objawy zdecydowanie pokrywają się z moimi doświadczeniami. W oparciu o opisany przebieg i objawy, zdecydowanie brzmi to jak ten sam problem z nagromadzeniem węgla, z którym miałem do czynienia w moim Q5. Szczególnie wymowna jest migająca kontrolka silnika podczas zgaśnięcia, dokładnie to samo stało się z moim, zanim go naprawiłem. Często obwinia się zawór IAC, ale w naszych silnikach osady węglowe w układzie dolotowym są zwykle główną przyczyną słabej pracy silnika na biegu jałowym i zgaśnięć. Kiedy mój samochód trafił do naprawy, okazało się, że nagar był w rzeczywistości gorszy niż początkowo podejrzewano. Zawór sterowania powietrzem biegu jałowego ledwo działał z powodu zanieczyszczenia. Po wyczyszczeniu układu dolotowego zalecono również wymianę zespołu zaworu powietrza, aby zapobiec zgaśnięciu silnika w przyszłości. Ponieważ Twój przebieg jest podobny do mojego w momencie wystąpienia problemu i biorąc pod uwagę, że problemy zaczęły się po ostatnim serwisie, sugerowałbym szybkie sprawdzenie. Progresywna natura objawów zgaśnięcia dokładnie odpowiada mojemu doświadczeniu, prawdopodobnie będzie się pogarszać. Jedna rada z mojego doświadczenia: upewnij się, że wykonują kompletne czyszczenie dolotu, a nie tylko obszaru korpusu przepustnicy. Całkowita naprawa może kosztować nieco więcej niż to, co zapłaciłem ze względu na obecne ceny części, ale warto zapobiec potencjalnym długoterminowym uszkodzeniom silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź i dogłębną analizę. Właśnie na taki wgląd liczyłem. Twoje doświadczenia z nagromadzeniem węgla idealnie pasują do moich objawów. Umówię się na wizytę w przyszłym tygodniu, aby wyczyścić i sprawdzić układ dolotowy. Z tego, co opisałeś, pełne czyszczenie układu dolotowego powietrza ma większy sens niż tylko wymiana zaworu sterującego biegu jałowego, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że gaśnięcie silnika stopniowo się pogarszało. Mój mechanik podał cenę 550 euro za pełną usługę czyszczenia dolotu, w tym obszaru korpusu przepustnicy. Chociaż jest to więcej niż to, co zapłaciłeś, wydaje się rozsądne, biorąc pod uwagę obecne ceny i zakres prac potrzebnych do naprawienia problemów z pracą silnika na biegu jałowym. Naprawdę doceniam radę dotyczącą czyszczenia całego układu, a nie tylko skupiania się na jednym elemencie. Zdecydowanie upewnię się, że wykonają dokładną pracę, aby zapobiec przyszłym problemom z gaśnięciem.

(Przetłumaczone z Angielski)