martin_zimmermann1
Zepsuty układ kierowniczy w VW Polo, poradnik naprawy
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
martin_zimmermann1 (Autor)
Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z Golfem. Ta awaria wiązki przewodów brzmi bardzo podobnie do tego, co widzę w moim Polo. Uzyskanie wszystkich tych szczegółów naprawdę pomaga mi w przygotowaniu do naprawy. Ponieważ regulacja mojej kolumny kierownicy jest również całkowicie niesprawna, zastanawiam się, czy pamiętasz całkowity koszt naprawy Twojego problemu z układem kierowniczym? Jestem też ciekaw, czy pojawiły się jakieś inne problemy z układem kierowniczym od czasu wykonania naprawy.
(Przetłumaczone z Angielski)
larathunder49
Miałem dobre wieści po wizycie u mechanika w zeszłym tygodniu. Problem z elektrycznym wspomaganiem kierownicy okazał się znacznie prostszy niż się spodziewałem. W przeciwieństwie do mojej początkowej usterki wiązki przewodów, okazało się, że to tylko luźne połączenie przy silniku regulacji kolumny kierownicy. Całkowity koszt naprawy wyniósł tylko 95€, co obejmowało naprawę połączenia kabla i wykonanie diagnostyki. Znacznie lepiej niż rozległa naprawa, której potrzebował mój poprzedni Golf. Od czasu usunięcia tej usterki elektrycznej regulacji, układ kierowniczy działa idealnie. Brak dodatkowych komunikatów o awarii układu kierowniczego ani problemów z regulacją kolumny. Warto wspomnieć, że odpowiednia diagnostyka jest kluczowa, to co wygląda na poważny problem z układem kierowniczym, czasem można rozwiązać prostym naprawieniem połączenia.
(Przetłumaczone z Angielski)
martin_zimmermann1 (Autor)
Miałem dokładnie takie same obawy, kiedy moja elektryczna kolumna kierownicza zaczęła szwankować. W końcu zawiozłem ją do mechanika w zeszły czwartek. Diagnoza wykazała podstawowy problem z silniczkiem elektrycznej regulacji, po prostu luźne połączenie, które wymagało naprawy. Całkowity rachunek wyniósł 180€, głównie za diagnostykę i robociznę. Mechanik stwierdził, że okablowanie kolumny kierownicy było nienaruszone, w przeciwieństwie do skomplikowanych problemów z wiązką przewodów, o których wspominali inni. Musieli tylko ponownie podłączyć i odpowiednio zabezpieczyć przewody silniczków regulacji. Cała naprawa zajęła około 2 godzin. Potem przeprowadzili pełną kontrolę systemu, aby upewnić się, że nie ma innych ukrytych usterek mechanicznych. Naprawdę ulżyło mi, że nie była to droga naprawa, której się obawiałem. Elektryczne wspomaganie kierownicy i regulacja kolumny działają idealnie od tego czasu. Najlepsze, co zrobiłem, to szybka kontrola, zanim doszło do ewentualnych uszkodzeń innych elementów układu kierowniczego. Zdecydowanie warto było mieć spokój ducha, wiedząc, że jest teraz odpowiednio naprawione.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
larathunder49
Miałem podobny problem z układem kierowniczym w moim VW Golfie TDI z 2010 roku przy przebiegu 98000 km. Awaria elektrycznej regulacji zaczęła się nagle, podobnie jak w twoim przypadku. Regulacja kolumny kierownicy całkowicie przestała reagować. Okazało się, że przyczyną była usterka mechaniczna w połączeniu wiązki przewodów w pobliżu kolumny kierownicy. Z biegiem czasu, ciągły ruch spowodował zużycie przewodów, prowadząc do sporadycznych problemów z połączeniem przed całkowitą awarią. Podczas kontroli stwierdzono, że główny pęczek przewodów miał kilka przetartych miejsc, w których uginał się wraz z ruchem kierownicy. Naprawa wymagała wymiany całego zespołu wiązki przewodów dla systemu elektrycznej regulacji, ponieważ naprawa pojedynczych przewodów nie była w tym przypadku wystarczająco niezawodna. To jest uważane za poważną naprawę, ponieważ dotyczy krytycznych elementów układu kierowniczego i systemów bezpieczeństwa. Kolumna kierownicy musiała zostać częściowo zdemontowana, aby uzyskać dostęp i wymienić uszkodzone części. Czas pracy był znaczący ze względu na złożony proces demontażu. Ważne: Przed wizytą u mechanika sprawdź, czy kierownica nadal porusza się ręcznie. To pomoże określić, czy problem dotyczy tylko elektrycznej regulacji, czy też mogą istnieć dodatkowe problemy mechaniczne. Naprawa zazwyczaj wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do prawidłowego zresetowania układu kierowniczego po wymianie komponentu.
(Przetłumaczone z Angielski)