Zepsute wycieraczki BMW Z4: Awaria przełącznika czy poważniejszy problem?

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW Z3 z 2007 roku zeszłej zimy. Nietypowa aktywacja wycieraczek i całkowita awaria, którą opisujesz, brzmią dokładnie tak samo, jak to, czego doświadczyłem. W warsztacie zdiagnozowali to jako wadliwe połączenie silnika wycieraczek, konkretnie skorodowane piny w głównej wtyczce przewodów. Złącze miało pewne uszkodzenia spowodowane wilgocią, które powodowały przerywany kontakt. Kod błędu pojawiał się z powodu tego niespójnego połączenia. Nie była to poważna naprawa pod względem złożoności, ale wymagała natychmiastowej uwagi, ponieważ wycieraczki są niezbędne do bezpiecznej jazdy. Musieli wyczyścić piny złącza i wymienić uszkodzoną część wiązki przewodów. W moim przypadku nie był to sam przełącznik wycieraczek, chociaż to było również moje początkowe podejrzenie. Jeśli widzisz te same objawy, sugerowałbym najpierw sprawdzenie połączeń przewodów przed wymianą jakichkolwiek głównych podzespołów. Losowość samoczynnego włączania się wycieraczek jest klasycznym objawem problemów z połączeniem elektrycznym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! To naprawdę pomocne, ponieważ zaczynałem się martwić, że to może być coś poważniejszego. Czy pamiętasz, ile ostatecznie kosztowała Cię naprawa? Próbuję po prostu uzyskać ogólne pojęcie, na co mogę patrzeć. Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne elektryczne gremliny? Mój Z4 jest już stary, więc staram się wyprzedzać potencjalne problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Chciałem tylko kontynuować, faktycznie uporządkowałem to w zeszłym tygodniu. Zabrałem go do mojego mechanika i okazało się, że mieliśmy rację co do kwestii połączenia. Całkowity rachunek wyniósł 95 €, co obejmowało naprawę podejrzanego połączenia kablowego i usunięcie korozji. Dobrze wydane pieniądze, jeśli o mnie chodzi! Moje wycieraczki działają teraz idealnie, nie ma już aktywacji duchów ani martwych punktów. Są gładkie jak masło, tak jak wtedy, gdy samochód był nowy. I nie, nie widziałem żadnych innych dziwactw elektrycznych pojawiających się od czasu naprawy. Te stare BMW mogą być czasami wybredne ze swoją elektroniką, ale po rozwiązaniu rzeczywistego problemu zwykle są gotowe do jazdy. Jeśli o to chodzi, moje Z3 było całkiem niezawodne. Należy tylko uważać na połączenia elektryczne, które z wiekiem mogą stać się temperamentne. Ale hej, lepsza mała naprawa teraz niż czekanie na większe problemy w przyszłości, prawda? Mam nadzieję, że wkrótce uporządkujesz swoje! Daj nam znać, jak poszło.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację! Wczoraj w końcu zawiozłem mojego Z4 do mechanika. Tak jak powiedziałeś, to był problem elektryczny, skorodowane połączenia przewodów w pobliżu silnika. Naprawa była szybka i nie zrujnowała mojego budżetu. Zapłaciłem około 120 za części i robociznę, co szczerze mówiąc wydaje się być okazją, biorąc pod uwagę, jak bardzo się martwiłem na początku. Mechanik też był świetny, pokazał mi skorodowane części i wszystko wyjaśnił. Znacznie lepsze doświadczenie niż w moim ostatnim warsztacie naprawczym! Wycieraczki działają teraz idealnie, nie ma już nietypowych ruchów ani całkowitych awarii. Czuję się tak ulżony, że to nie było nic poważnego. Chyba oboje mieliśmy szczęście z podobnymi, prostymi naprawami. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, pomogło mi to podejść do mechanika z lepszym wyobrażeniem, czego się spodziewać. Te stare BMW zdecydowanie trzymają nas w napięciu, ale są warte okazjonalnych kłopotów! Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)