Zawór rdzenia nagrzewnicy CT4 powodujący słabą moc grzewczą

Miałem ten sam problem w Cadillacu CT6 z 2016 roku. Objawy były dokładnie takie same, minimalna moc cieplna i kody błędów. Kontrola układu chłodzenia ujawniła blokadę zaworu, która ograniczała przepływ płynu chłodzącego silnik do rdzenia nagrzewnicy. W moim przypadku główną przyczyną był wadliwy siłownik zaworu wodnego ze skorodowanymi połączeniami elektrycznymi. Uszkodzenie tego elementu uniemożliwiało prawidłową regulację przepływu płynu chłodzącego przez rdzeń nagrzewnicy. W rzeczywistości jest to częsty punkt awarii w układzie ogrzewania. Naprawa wymagała wymiany zespołu zaworu wodnego i przepłukania układu chłodzenia w celu usunięcia wszelkich zanieczyszczeń. Chociaż nie była to najdroższa naprawa, wymagała natychmiastowej uwagi, ponieważ ograniczony przepływ płynu chłodzącego może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń układu ogrzewania, jeśli nie zostanie skontrolowany. Zamiast po prostu wymieniać części, mechanik zweryfikował prawidłowe napięcie na złączu siłownika i przetestował przepływ w rdzeniu nagrzewnicy, co było kluczowe dla dokładnej diagnozy. Naprawa rozwiązała zarówno problem z mocą grzewczą, jak i całkowicie usunęła kody błędów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami. Problem z blokadą zaworu brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam teraz do czynienia w moim CT4. Bardzo pomocne jest wiedzieć, że może to być siłownik zaworu wodnego, mój obieg płynu chłodzącego silnik wydaje się podobnie ograniczony. Możesz podzielić się kosztami naprawy? Ciekawi mnie również, czy system ogrzewania samochodu działa prawidłowo od czasu naprawy, czy też pojawiły się jakieś inne problemy z układem chłodzenia?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze jest podzielić się aktualizacją, po naprawie ogrzewanie działa teraz idealnie. Mechanik potwierdził, że rzeczywiście był to wadliwy siłownik zaworu wodnego, który blokował zawór i ograniczał przepływ płynu chłodzącego silnik do rdzenia nagrzewnicy. Naprawa była prosta i kosztowała 95 euro za naprawę połączenia kablowego przy siłowniku. Znacznie taniej niż oczekiwano, ponieważ nie trzeba było wymieniać żadnych części, a jedynie skorodowane okablowanie, które wymagało oczyszczenia i prawidłowego ponownego podłączenia. Od czasu naprawy 8 miesięcy temu system ogrzewania działa bez zarzutu. Nie ma już słabego ogrzewania ani kodów błędów. Przywrócono prawidłowy obieg płynu chłodzącego, zapobiegając ryzyku przegrzania silnika. Regularne kontrole układu chłodzenia pokazują, że wszystko działa tak, jak powinno. Tego typu problemami zdecydowanie warto zająć się szybko, ponieważ pozostawienie niedrożnego rdzenia nagrzewnicy bez leczenia może prowadzić do większych problemów w przyszłości. Prawidłowe zdiagnozowanie połączeń elektrycznych pozwoliło zaoszczędzić sporo pieniędzy w porównaniu z niepotrzebną wymianą całego zespołu zaworów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po sprawdzeniu okazało się, że wszyscy mieliście rację co do kwestii zaworów samochodowych. Tym razem zabrałem go do innego mechanika, który naprawdę wiedział, co robi. Okazało się, że rdzeń nagrzewnicy prawie nie przepuszcza płynu chłodzącego z powodu złego połączenia siłownika. Naprawa była tańsza niż oczekiwano, 180 € za czyszczenie skorodowanego okablowania i wymianę jednego uszkodzonego złącza. Nie było potrzeby wymiany całego zaworu wodnego, czego się obawiałem. Wyciek płynu chłodzącego, który znaleźli, był niewielki i naprawiony za pomocą nowej uszczelki. Ogrzewanie działa teraz idealnie. Test ciśnienia układu chłodzenia wykazał normalne odczyty, a wszystkie kody błędów zniknęły. Cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj, zamiast pozwolić mojemu staremu mechanikowi odgadnąć problem. Czasami druga opinia naprawdę się opłaca.

(Przetłumaczone z Angielski)