Zawieszenie pneumatyczne Chryslera 300 - awaria i sposoby naprawy

Miałem podobne problemy z zawieszeniem w moim Chryslerze 300C CRD z 2009 roku. Objawy zgadzały się z tym, czego doświadczyłem: zmniejszony prześwit i szorstkie prowadzenie wskazujące na awarię zawieszenia. W moim przypadku wyciek powietrza pochodził z wadliwego zaworu pneumatycznego zawieszenia, a nie z samych miechów. Diagnostyka wykazała, że sprężarka pracowała na pełnych obrotach, próbując utrzymać ciśnienie. System stale generował błędy, ponieważ nie mógł utrzymać odpowiedniej wysokości jazdy. Naprawa obejmowała: pełne skanowanie diagnostyczne systemu, badanie ciśnieniowe w celu zlokalizowania nieszczelności powietrza, wymianę wadliwego zespołu zaworów, kalibrację systemu zawieszenia, jazdę testową w celu potwierdzenia prawidłowego działania. To był zdecydowanie poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi. Jazda z uszkodzonym zawieszeniem pneumatycznym może uszkodzić inne elementy. Cała naprawa trwała około 4-5 godzin w warsztacie. Kluczowe oznaki, na które należy zwrócić uwagę: nierówna wysokość jazdy, sprężarka pracuje dłużej niż zwykle, szorstka jakość jazdy, lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej, osiadanie po nocnym postoju. Polecam znalezienie warsztatu specjalizującego się w systemach zawieszenia pneumatycznego, a nie mechanika ogólnego. Niezbędny jest specjalistyczny sprzęt diagnostyczny i wiedza.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowy opis Twoich doświadczeń z naprawą zawieszenia pneumatycznego. Objawy, które opisałeś w związku z problemem z zaworem, brzmią dokładnie tak, jak to, co zauważyłem w moim 300. W zeszłym tygodniu, opierając się na wymienionych przez Ciebie oznakach ostrzegawczych, zleciłem naprawę u specjalisty od zawieszeń. Jestem ciekaw, czy pamiętasz mniej więcej, ile wyniosła całkowita koszta naprawy w Twoim przypadku? Ponadto, czy wszystko działa poprawnie od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy związane z zawieszeniem?

(Przetłumaczone z Angielski)

Zapłaciłem 590€ za kompletny remont zawieszenia pneumatycznego mojego Chryslera 300C, który naprawił wadliwy zespół zaworów i przywrócił prawidłowe działanie. System amortyzatorów działa bez zarzutu od tego czasu, wysokość jazdy pozostaje stała, a zawieszenie utrzymuje prawidłowe ciśnienie bez żadnych nieszczelności. Naprawa była warta każdego centa, biorąc pod uwagę, jak znacznie płynniejsza jest teraz jazda. Nie ma już żadnych świateł ostrzegawczych ani problemów z szorstkim prowadzeniem. Sprężarka pracuje normalnie, a samochód utrzymuje idealną wysokość, nawet po nocnym postoju. Minęło 8 miesięcy od naprawy i nie doświadczyłem żadnej awarii zawieszenia ani powiązanych problemów. Specjalistyczny warsztat wykonał doskonałą pracę w diagnozowaniu i naprawie dokładnego problemu z systemem zawieszenia pneumatycznego. Samochód znów jeździ jak nowy. Upewnij się, że przeprowadzili pełny test systemu po naprawie, aby potwierdzić, że wszystkie komponenty współpracują prawidłowo. Prawidłowa naprawa powinna wyeliminować wszystkie objawy, których doświadczałeś.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu zawiozłem moje auto (300) do specjalisty od zawieszeń i naprawdę się cieszę, że to zrobiłem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 680€, co obejmowało wymianę zespołu zaworów i kompleksowe testy systemu. Okazało się, że głównym problemem był znaczny wyciek powietrza w zaworze, dokładnie tak jak opisywałeś. Naprawa trwała około 4 godzin. Dokładnie sprawdzili cały system pneumatycznego zawieszenia i upewnili się, że nie ma innych problemów. Wysokość jazdy jest teraz idealna i stabilna, a szorstka jazda całkowicie zniknęła. Nie ma już żadnych świateł ostrzegawczych na desce rozdzielczej. Minął tydzień od naprawy, a zawieszenie działa dokładnie tak, jak powinno. Samochód utrzymuje odpowiednią wysokość nawet po nocnym postoju, a sprężarka nie pracuje już ciągle. Zdecydowanie warto było zainwestować w naprawę wykonaną przez specjalistów, którzy wiedzieli, co robią z systemami pneumatycznego zawieszenia.

(Przetłumaczone z Angielski)