Zapaliła się kontrolka ABS w VW Up, ostrzeżenie o problemach z hamowaniem i trakcja

W zeszłym miesiącu mój Polo GTI z 2020 roku miał podobne objawy. Ostrzeżenie ABS na desce rozdzielczej pozostawało podświetlone, a samochód wydawał się niestabilny podczas hamowania awaryjnego. Po kontroli przyczyną okazał się wadliwy czujnik prędkości koła i uszkodzony sterownik. Przesył danych między czujnikiem prędkości a sterownikiem ABS został przerwany, powodując awarię. Naprawa wymagała wymiany obu komponentów, ponieważ sterownik został uszkodzony przez wilgoć. Był to zdecydowanie poważny problem bezpieczeństwa, który wymagał natychmiastowej uwagi. Naprawa obejmowała: Diagnostykę skanerem w celu potwierdzenia usterki, Testowanie wszystkich 4 czujników prędkości kół, Demontaż uszkodzonego sterownika, Montaż i programowanie nowych komponentów, Kalibrację systemu ABS, Jazdę próbną w celu sprawdzenia poprawnego działania. Odczyt licznika kilometrów został dokładnie sprawdzony podczas diagnostyki, aby upewnić się, że czujniki prędkości dostarczały poprawne dane. Ze względów bezpieczeństwa należy unikać jazdy z niesprawnym ABS, ponieważ pogarsza to skuteczność hamowania. Do tej naprawy niezbędny jest certyfikowany warsztat z odpowiednim sprzętem diagnostycznym, ponieważ uniwersalne skanery mogą nie mieć dostępu do wszystkich parametrów systemu ABS.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowy opis Twoich doświadczeń z problemem ABS. Brzmi to bardzo podobnie do tego, co ja przeżywam z moim Upem. Opisana przez Ciebie procedura diagnostyczna ma całkowity sens. Czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za kompletną naprawę? Jestem też ciekaw, czy pojawiły się jakieś powiązane problemy od czasu naprawy? Zawsze dobrze jest wiedzieć, na co zwracać uwagę w przypadku takich awarii systemu ABS.

(Przetłumaczone z Angielski)

Całkowity koszt naprawy wyniósł 1000€ i obejmował wymianę uszkodzonego sterownika oraz prace towarzyszące. Od naprawy, dokonanej trzy miesiące temu, system ABS działa bez zarzutu, bez błędów sygnału prędkości ani ponownego pojawiania się świateł ostrzegawczych. Proces diagnostyczny wykazał, że przyczyną awarii sterownika była wilgoć. Warsztat naprawczy sprawdził również wszystkie sygnały wejściowe z czujników kół podczas testów końcowych, aby upewnić się, że wszystko jest prawidłowo transmitowane. ABS działa teraz prawidłowo podczas hamowania awaryjnego, a odczyty prędkościomierza idealnie zgadzają się z rzeczywistą prędkością pojazdu. Od naprawy nie pojawiły się żadne dodatkowe problemy. Zdecydowanie warto szybko rozwiązać problemy z systemem ABS w wyspecjalizowanym warsztacie wyposażonym we właściwy sprzęt diagnostyczny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Posłuchałem Twojej rady i w zeszłym tygodniu pojechałem sprawdzić Up w certyfikowanym warsztacie. Mechanik przeprowadził pełną diagnostykę, która potwierdziła usterkę czujnika prędkości, o której wspomniałeś. Okazało się, że do jednego z czujników koła dostała się woda, powodując nieprawidłowe sygnały wejściowe do sterownika ECM. Warsztat wymienił uszkodzony czujnik i dokładnie sprawdził cały system ABS. Całkowity koszt wyniósł 580€, mniej niż się obawiałem po usłyszeniu o wymianie sterownika. Po tygodniu jazdy lampka ostrzegawcza ABS pozostała wyłączona, a hamowanie znowu wydaje się pewne. Mechanik pokazał mi również odczyty diagnostyczne przed i po naprawie, aby udowodnić, że naprawa usunęła usterkę sygnału. Cieszę się, że szybko to załatwiłem, zanim pojawiły się większe problemy. Dobry wybór, że skorzystałem z certyfikowanego warsztatu. Ich właściwy sprzęt diagnostyczny miał ogromne znaczenie w zlokalizowaniu dokładnego problemu bez niepotrzebnej wymiany części.

(Przetłumaczone z Angielski)