Zagadka utraty zasilania w Outlanderze: czujnik MAP czy coś innego?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy Mitsubishi (powiedziałbym, że niewielkie, głównie podstawowa konserwacja i kilka czujników). Miałem dość podobny problem z moim Lancerem 2.0L z 2005 roku w zeszłym roku. Podobnie jak Twój, działał okropnie, nierówno na biegu jałowym, źle spalał, wszystko działało. Okazało się, że to było dokładnie to, co podejrzewasz, wiązka przewodów czujnika MAP była zepsuta. Zabrałem go do mojego lokalnego mechanika (Mike's Auto, naprawdę ufam tym facetom) i zdiagnozowali to dość szybko. Części i robocizna wyniosły około 95 € (około 100 $). Zanim jednak się do czegokolwiek zobowiążesz, czy mógłbyś nam powiedzieć: Czy skanowałeś kody błędów? Czy problem pogarsza się, gdy pada deszcz? Czy dokonałeś jakichś modyfikacji w układzie dolotowym? Możesz też sprawdzić Eclipse z tamtych lat, miały podobne problemy i jest kilka dobrych wątków o naprawach. Daj mi znać te szczegóły, a może będę mógł pomóc bardziej szczegółowo!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój przebieg to 95099 km, a serwis miałem dopiero w zeszłym miesiącu. Tak, zeskanowałem kody, wyrzucając P0171 i P0106. Problem zdecydowanie pogarsza się w deszczową pogodę, co jest bardzo irytujące. Nie modyfikowałem układu dolotowego, wszystko zostało na swoim miejscu. Naprawdę doceniam ostrzeżenie o kosztach naprawy, w rzeczywistości nie jest tak źle, jak się obawiałem. Sprawdzę też te wątki Eclipse, dobre myślenie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, te kody P0171 i P0106 ​​to dokładnie to, co widziałem w moim Lancerze przed naprawą. Widząc, że Twoje objawy pasują niemal idealnie do tego, czego doświadczyłem (szczególnie pogarszanie się w deszczową pogodę, to klasyczny problem z czujnikiem MAP), jestem jeszcze bardziej przekonany, że to ten sam problem. Chciałem tylko dodać, że po naprawie mojego, dowiedziałem się, że tania naprawa nie wystarczy. Próbowałem zaoszczędzić pieniądze na generycznym czujniku MAP z eBay, a skończyło się na tym, że musiał go wymienić ponownie po zaledwie 2 miesiącach. Naprawdę polecam części OEM, tak jak ja to zrobiłem. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia, podczas naprawy poproś ich również o sprawdzenie uszczelki kolektora dolotowego. Kiedy mój mechanik pracował przy moim, zauważył, że zaczyna się zużywać i cieszę się, że zrobiłem obie rzeczy w tym samym czasie. Oszczędziło mi to kolejnej wizyty w warsztacie później! 95 tys. km to wcale nie jest źle, mój Lancer miał 120 tys. km, kiedy to się stało. Działa jak masło od czasu naprawy. Daj nam znać, co odkryjesz! Jeśli potrzebujesz innych informacji o tym, czego możesz się spodziewać podczas naprawy, daj mi znać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie te świetne informacje! Prawie przekonałeś mnie, że to czujnik MAP, wszystkie objawy idealnie się pokrywają. Naprawdę cieszę się, że wspomniałeś o tym fragmencie o unikaniu tanich części, w zasadzie właśnie szukałem czujników na rynku wtórnym online, ale teraz na pewno wybiorę OEM. Mądre myślenie o sprawdzeniu uszczelki kolektora dolotowego, równie dobrze mogę wszystko uporządkować, póki tam są. Już zadzwoniłem do Mike's Auto, o którym wspomniałeś i umówiłem się na wizytę w przyszłym tygodniu. Trzymam kciuki, że będzie to tak proste, jak Twoja naprawa! Zdecydowanie zaktualizuję wątek, gdy wszystko będzie uporządkowane. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, było to super pomocne!

(Przetłumaczone z Angielski)