Zagadka przegrzewania się G35: Problem z termostatem czy coś innego?

Cześć! Miałem podobny problem z moim Infiniti M35 z 2004 roku (mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach). Początkowo myślałem, że to również termostat, ale kiedy zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, znaleźli uszkodzenie wiązki przewodów, które miało wpływ na czujniki układu chłodzenia. Naprawa kosztowała mnie około 170€. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie: wzrost temperatury silnika i irytujący CEL. Okablowanie powodowało nieprawidłowe odczyty, przez co system wariował. Jaki jest poziom płynu chłodzącego? I czy wskaźnik temperatury pokazuje stałe odczyty, czy się waha? Te szczegóły pomogłyby mi podzielić się bardziej istotnymi informacjami z mojego doświadczenia. A tak przy okazji, czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? To może pomóc w ustaleniu, czy jest to związane z okablowaniem, tak jak w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Poziom płynu chłodzącego wydaje się w porządku, sprawdziłem go zaraz po włączeniu CEL. Wskaźnik temperatury był ostatnio dość nieregularny, przeskakując między normalnym a wysokim. Mój przebieg to 27804 KM i właśnie miałem go serwisowanego w zeszłym miesiącu, więc dlatego ten problem naprawdę mnie niepokoi. Nie zauważyłem żadnych innych problemów elektrycznych, dlatego skłaniałem się ku teorii termostatu. Ale to, co wspomniałeś o wiązce przewodów, jest interesujące, może powinienem to też sprawdzić. Czy Twój samochód również wydawał jakieś nietypowe dźwięki, gdy to się działo? Mój był dość cichy pomimo problemów z temperaturą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, po przeczytaniu o nieregularnym zachowaniu wskaźnika temperatury brzmi to jeszcze bardziej podobnie do tego, z czym miałem do czynienia. Mój robił dokładnie to samo, przeskakując między normalnym a wysokim. Właściwie, kiedy mój samochód miał problem z okablowaniem, był bardzo cichy i nie wydawał żadnych dziwnych dźwięków, co czyniło go jeszcze bardziej zagmatwanym! Niski przebieg i niedawny serwis sprawiają, że jest to naprawdę interesujące. Mój też zaczął działać zaraz po serwisie, co było bardzo frustrujące. Mechanik powiedział mi, że czasami podczas rutynowej konserwacji mogą przypadkowo naciąć lub zakłócić stare okablowanie, te samochody są coraz starsze, a izolacja na przewodach nie jest taka, jak kiedyś. Szybkie pytanie: czy temperatura na biegu jałowym podczas postoju wzrasta? To był kolejny znak ostrzegawczy w moim przypadku. Jeśli tego doświadczasz, zdecydowanie naciskałbym na sprawdzenie wiązki przewodów przed wymianą termostatu. Może to uchronić Cię przed wymianą części, których nie potrzebujesz. Po prostu próbuję uchronić cię przed dziką pogonią za gęsią, na którą początkowo poszedłem! Daj mi znać, czego się dowiesz, ciekawe, czy nasze samochody mają ten sam dramat.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za odpowiedź! I tak, teraz, gdy o tym wspominasz, temperatura rośnie bardziej, gdy pracuję na biegu jałowym! To kolejny szczegół, o którym prawdopodobnie powinienem był wspomnieć wcześniej. Naprawdę otworzyłeś mi oczy na możliwość okablowania, zdecydowanie nie chcę marnować pieniędzy na wymianę termostatu, jeśli to nie jest prawdziwy problem. Zamierzam jutro zabrać go do mojego mechanika i poprosić go o sprawdzenie wiązki przewodów w pierwszej kolejności, zwłaszcza w obszarach, nad którymi pracowali podczas ostatniego serwisu. Być może właśnie zaoszczędziłeś mi sporo czasu i pieniędzy! Zaktualizuję ten wątek, gdy dowiem się, co jest przyczyną problemu. Naprawdę doceniam to, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, jest to bardzo pomocne przy próbie zdiagnozowania tych starszych Infinitis. Jeszcze raz dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)