Zagadka nierównej pracy silnika na biegu jałowym w BMW X4: mocowanie silnika czy coś więcej?

Miałem podobne objawy w moim BMW X3 z 2016 roku w zeszłym roku. Nierówne obroty biegu jałowego i drżenie okazały się być spowodowane wadliwym połączeniem cewki zapłonowej i świecy zapłonowej. Myślałem, że to również mocowania silnika, ale mój mechanik znalazł rzeczywisty problem po zdiagnozowaniu kodów błędów. Naprawa obejmowała wymianę dwóch cewek zapłonowych i wszystkich świec zapłonowych, ponieważ i tak były zużyte. Nie była to super droga naprawa, ale zdecydowanie warto się tym zająć szybko, aby zapobiec uszkodzeniu katalizatora. Cała praca zajęła około 2 godzin w warsztacie. Od tego czasu działa płynnie, nie ma już problemów z drżeniem ani nierównymi obrotami biegu jałowego. Moja rada jest taka, aby najpierw prawidłowo odczytać te kody błędów, dzięki temu unikniesz niepotrzebnej wymiany części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się tymi informacjami o Twoim X3! To naprawdę pomocne, ponieważ martwiłem się o mojego X4. Ciekawi mnie tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za te cewki i świece? Czy wszystko działało płynnie od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Moje objawy brzmią prawie identycznie, jak te, które opisałeś.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Cieszę się, że mogę Cię poinformować. Właściwie, po napisaniu pierwszej odpowiedzi, ostatecznie oddałem mojego X3 do mechanika, ponieważ początkowa diagnoza nie była do końca prawidłowa. Okazało się, że to jednak nie były cewki zapłonowe, tylko wadliwe mocowanie silnika, które powodowało te drgania. Mechanik znalazł również złe połączenie kablowe związane z tym elementem. Wszystko naprawił i kosztowało mnie to 95 € za połączenie kabla/wtyczki. Znacznie taniej, niż myślałem! Od czasu, gdy to naprawiłem, mój X3 działa jak marzenie, nie ma już żadnych problemów z drżeniem ani nierówną pracą biegu jałowego. Jest naprawdę solidny. Patrząc teraz na Twoje objawy, brzmią dokładnie tak samo, jak te, z którymi miałem do czynienia. Zdecydowanie zalecałbym najpierw sprawdzenie tych mocowań silnika. To zabawne, jak podobne problemy mogą wskazywać na różne przyczyny, prawda? Dlatego tak ważna jest prawidłowa diagnoza. Daj mi znać, jak sobie poradzisz ze swoim!

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam, że podałeś te dodatkowe informacje! Po Twojej wiadomości przełamałem się i wczoraj oddałem mojego X4 do nowego mechanika. Nie uwierzysz, to była kombinacja problemów. Miałem zużyte mocowanie silnika ORAZ luźne połączenie kablowe, tak jak w Twoim przypadku! Mechanik był super uczciwy i pokazał mi dokładnie, co było nie tak. Całkowity rachunek wyniósł około 120 € za części i robociznę, co było znacznie mniej, niż się spodziewałem. Pokazali mi nawet stare mocowanie, było całkowicie zniszczone. Samochód teraz działa pięknie, nie ma już trzęsienia ani nierównej pracy na biegu jałowym. Czuję się, jakbym miał zupełnie inny pojazd! Naprawdę cieszę się, że nie zignorowałem tych objawów. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, dało mi to impuls, którego potrzebowałem, aby go dokładnie sprawdzić. Czasami zmiana mechanika okazuje się właściwą decyzją!

(Przetłumaczone z Angielski)