Zagadka gorącego silnika Outlandera: amortyzator czy coś innego?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem podobny problem z moim Mitsubishi ASX z 2015 roku kilka lat temu. Objawy były prawie identyczne do tych, które opisujesz. W moim przypadku okazało się, że to uszkodzona wiązka przewodów żaluzji chłodnicy za przednim zderzakiem. Musiałem zawieźć auto do lokalnego mechanika, który zauważył zużyte okablowanie podczas przeglądu. Całkowita naprawa wyniosła około 215 euro i naprawiła zarówno kontrolkę check engine, jak i problem z przegrzewaniem. Jaki masz przebieg i czy zauważyłeś jakieś inne objawy? Czy ostatnio wykonywałeś jakieś prace przy przednim końcu? Te informacje pomogą mi zrozumieć, czy masz ten sam problem, co ja. Mam nadzieję, że to pomoże! Daj mi znać, jeśli potrzebujesz bardziej szczegółowych informacji na temat naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój przebieg to 114194 km, a w zeszłym miesiącu miałem wykonany regularny przegląd. Ostatnio nie miałem żadnych napraw przedniego zawieszenia, ale zauważyłem, że silnik wydaje się mieć trochę większe problemy podczas przyspieszania, szczególnie podczas łączenia się z autostradą. Czy to może mieć związek z tym, czego doświadczyłeś ze swoim ASX? Mam nadzieję, że naprawa nie będzie mnie zbyt dużo kosztować, ale na pewno oddam to do sprawdzenia mechanikowi tak szybko, jak to możliwe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Ciekawe, że wspomniałeś o problemach z przyspieszeniem, to dokładnie to, czego doświadczyłem w moim ASX przed naprawą! Połączenie przegrzania, kontrolki check engine i tego powolnego przyspieszania naprawdę brzmi znajomo. W moim przypadku uszkodzona wiązka przewodów powodowała, że ​​żaluzje chłodnicy pozostawały zamknięte, gdy powinny być otwarte, co zdecydowanie miało wpływ zarówno na temperaturę, jak i osiągi silnika. Objawy stopniowo się pogarszały, szczególnie podczas jazdy autostradą, jak opisujesz. Przy przebiegu około 114 tys. km jest to dokładnie ten moment, w którym te problemy zwykle się pojawiają. Mój miał około 105 tys. km, gdy miałem problem. Ponieważ dopiero co przeszedłeś regularny serwis, mogli to przeoczyć, ponieważ zwykle nie jest to część rutynowych kontroli konserwacyjnych. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia: gdy zabierzesz auto do mechanika, upewnij się, że sprawdzi on konkretnie okablowanie za przednim zderzakiem. Czasami mogą od razu przejść do droższych rozwiązań, ale w moim przypadku (i prawdopodobnie Twoim) to stosunkowo prosta naprawa załatwiła sprawę. Daj znać, jak poszło! Oby to było to samo proste rozwiązanie, które zastosowałem w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! To taka ulga słyszeć, że poradziłeś sobie z dokładnie tymi samymi problemami i udało Ci się je naprawić bez rujnowania budżetu. Na pewno wspomnę o wiązce przewodów żaluzji chłodnicy mojemu mechanikowi, kiedy jutro go oddam. Zapisałem wszystkie objawy i to, co powiedziałeś o swoich doświadczeniach, to naprawdę pomoże im szybciej zlokalizować problem. Zaktualizuję wątek, gdy już to sprawdzę, na wypadek, gdyby ktoś inny miał podobne problemy ze swoim Mitsubishi. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby mi pomóc!

(Przetłumaczone z Angielski)