Zagadka gaśnięcia silnika w M3: regulator paliwa czy coś innego?

Jako właściciel BMW M5 z 2010 roku, w zeszłym roku zmagałem się z niemal identycznymi objawami. Nietypowe zgaśnięcia, utrata mocy i nieregularna praca na biegu jałowym były dokładnie tym, czego doświadczyłem. Po zdiagnozowaniu okazało się, że awarii uległa wysokociśnieniowa pompa paliwa (HPFP). Naprawa była dość poważna, ponieważ wadliwa pompa powodowała nieprawidłowe dostarczanie paliwa do silnika. Mój samochód był w warsztacie przez 3 dni w celu całkowitej wymiany. Mechanik sprawdził również regulator ciśnienia paliwa i przewody paliwowe, ale winowajcą była zdecydowanie pompa HPFP. Te objawy są dość klasyczne dla awarii HPFP w BMW. Będziesz chciał to szybko sprawdzić, ponieważ praca z uszkodzoną pompą może potencjalnie uszkodzić inne komponenty. Sugerowałbym udanie się do specjalisty BMW, a nie ogólnego mechanika w tej konkretnej sprawie. Po naprawie samochód znów działał jak nowy, nie było już zgaśnięć, stabilna praca na biegu jałowym i przywrócona pełna moc.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To brzmi dokładnie tak, z czym mam do czynienia. Martwiłem się, że to może być HPFP, zdecydowanie nie brzmi to jak tania naprawa. Czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Ponadto, czy od tego czasu wszystko działa płynnie, czy też pojawiły się jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Chciałem tylko sprawdzić koszty naprawy mojego M5. Tak, całość kosztowała mnie około 1510 € za wymianę HPFP. Nie do końca kieszonkowe, ale szczerze mówiąc, było to warte każdego grosza. Początkowo martwiłem się, podobnie jak Ty, o regulator objętości paliwa, ale to zostało naprawione podczas naprawy. Naprawdę cieszę się, że ugryzłem kulę i naprawiłem to, ponieważ od tego czasu mój samochód działa jak marzenie, nie ma już spadków mocy, zgaśnięć ani żadnych z tych przerażających rzeczy. Od naprawy minęło już około 14 miesięcy, a samochód nadal mruczy jak kociak. Specjalista BMW, do którego się udałem, naprawdę znał się na rzeczy. Wyjaśnili, że zbyt długie pozostawienie wadliwego HPFP mogło spowodować znacznie droższe problemy. Zaufaj mi, wiem, że jest to trudna pigułka do przełknięcia pod względem kosztów, ale naprawienie jej we właściwy sposób jest zdecydowanie najlepszym rozwiązaniem. Lepsze to niż czekanie i potencjalnie większe problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu posłuchałem twojej rady i sprawdziłem samochód. Okazało się, że miałeś rację, to był HPFP. Znalazłem dobrego specjalistę BMW, który naprawdę wiedział, co robi. Całe przedsięwzięcie zajęło około czterech dni i tak, wcale nie było tanie, ale samochód działa teraz niesamowicie. Zabawne było to, że kiedy po raz pierwszy przyjechałem do warsztatu, samochód zgasł tuż przed stanowiskiem mechanika! Idealne wyczucie czasu, aby pokazać im problem. Byli bardzo dokładni, sprawdzili wszystko, a nawet znaleźli lekko zużyty przewód paliwowy, który wymienili dla bezpieczeństwa. Różnica jest teraz jak dzień i noc. Nie ma już nietypowych zgaśnięć, bieg jałowy jest idealny, a dostarczanie mocy jest znowu płynne. Powinienem był to zrobić kilka tygodni temu, zamiast się tym martwić. Jeszcze raz dziękuję za popchnięcie mnie we właściwym kierunku, naprawdę uratowałeś mnie przed tym, co mogło być znacznie większym bólem głowy na drodze!

(Przetłumaczone z Angielski)