Zagadka elektrycznego fotela BMW Z3: Profile kierowców nie działają

Miałem podobny problem z moim BMW Z4 z 2003 roku. Elektryczny system regulacji foteli zaczął szwankować i okazało się, że to nie tylko problem z fotelem. Technik stwierdził, że akumulator był poważnie rozładowany, co powodowało awarie układu elektrycznego w całym samochodzie. Fotele nie poruszały się, dopóki silnik nie pracował na pełnych obrotach, ponieważ akumulator nie był w stanie dostarczyć wystarczającej ilości energii w sytuacjach niskiego napięcia. W moim przypadku musieli wymienić akumulator i znaleźli również uszkodzony regulator napięcia, który rozładowywał akumulator nawet wtedy, gdy samochód był wyłączony. Alternator został sprawdzony i na szczęście był w porządku. Był to dość poważny problem, ponieważ uszkodzony akumulator może powodować różne awarie elektroniczne w BMW. Fotele z pamięcią zużywają sporo energii i zwykle jako pierwsze wykazują objawy, gdy występuje problem z zasilaniem. Po naprawie wszystkie układy elektryczne wróciły do ​​normy, w tym funkcje pamięci foteli. Sugerowałbym sprawdzenie akumulatora i układu ładowania przed przystąpieniem do napraw silników foteli. Te elektryczne gremliny mogą być trudne, ale zwykle istnieje logiczne wytłumaczenie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To bardzo pomocne. Mój problem brzmi bardzo podobnie do tego, z czym się spotkałeś. Zastanawiałem się, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? I czy od tego czasu wszystko działa poprawnie, czy też zauważyłeś jakieś inne elektryczne dziwactwa? Próbuję tylko zorientować się, jakie mogą być koszty i czy powinienem spodziewać się dalszych problemów. Problemy z elektryką mogą być bardzo uciążliwe w tych samochodach!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Z przyjemnością informuję o stanie mojego Z4. Ostatecznie zapłaciłem 290 € za wymianę akumulatora i diagnostykę i z przyjemnością donoszę, że były to dobrze wydane pieniądze. Układ elektryczny fotela pasażera działa idealnie od czasu naprawy, nie trzeba już czekać na uruchomienie silnika przed regulacją foteli! Minął już ponad rok i nie miałem żadnych innych problemów z elektrycznością. Ustawienia pamięci działają od razu po włączeniu zapłonu, a wszystkie inne elementy elektryczne zachowują się tak, jak powinny. Początkowo martwiłem się, że mogą pojawić się inne problemy, ale szczerze mówiąc, wymiana rozładowanego akumulatora rozwiązała wszystko. Jedna wskazówka z mojego doświadczenia: jeśli naprawisz auto, upewnij się, że przy okazji wykonają pełną kontrolę układu ładowania. Warto wiedzieć, że wszystko inne działa prawidłowo, aby zapobiec powtarzającym się problemom. Te starsze BMW mogą być kapryśne w kwestii elektroniki, ale gdy już się ją naprawi, zwykle są dość niezawodne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegóły! W końcu się przełamałem i w zeszłym tygodniu zawiozłem mojego Z3 do mechanika. Okazało się, że miałeś rację, to był głównie problem z elektryką. Mój regulator napięcia był zepsuty, a akumulator ledwo trzymał ładunek. Wymieniłem oba, a także wyczyścili skorodowane połączenia, które znaleźli podczas grzebania. Całkowity rachunek wyniósł około 400 euro, co nie było tak źle, jak się obawiałem. Tym razem mechanik był świetny, pokazał mi wszystko, co znalazł i wyjaśnił, dlaczego siedzenia szwankują. Jeżdżę nim od kilku dni i jaka różnica! Siedzenia regulują się natychmiast po naciśnięciu przycisku zasilania, a wszystkie ustawienia pamięci działają idealnie. Nie muszę już czekać, aż silnik się rozgrzeje. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, pomogłeś mi wiedzieć, czego szukać i dałeś mi pewność siebie, aby naciskać na dokładną kontrolę elektryczną. Te stare BMW mogą być trudne, ale przynajmniej ten problem został już rozwiązany!

(Przetłumaczone z Angielski)