Zablokowana roleta przeciwsłoneczna? Napraw swój nieodpowiadający system dachu przesuwnego

Miałem podobny problem z moim Chevroletem Boltem z 2015 roku, również zmagałem się z upartym systemem dachu przesuwnego. Spark EV z tej samej epoki również miał porównywalną konfigurację dachu przesuwnego. Jako osoba z pewnym doświadczeniem w pracy z pojazdami elektrycznymi, mogę powiedzieć, że problemy z resetowaniem dachu przesuwnego są dość powszechne w tych modelach. Moja roleta przeciwsłoneczna się zacięła i potrzebowała całkowitej ponownej kalibracji systemu dachu przesuwnego. Warsztat musiał wykonać pełny reset kodowania modułu dachu przesuwnego, co kosztowało mnie około 75 za prace programistyczne. Zanim jednak zaczniesz naprawiać, możesz spróbować podstawowego resetu dachu przesuwnego: 1. Naciśnij i przytrzymaj przycisk zamykania przez 20 sekund 2. Zwolnij i szybko naciśnij ponownie przycisk zamykania 3. Poczekaj na zakończenie automatycznej kalibracji Jeśli to nie zadziała, prawdopodobnie będziesz potrzebować profesjonalnej diagnostyki. Działanie dachu przesuwnego zwykle wymaga prawidłowej inicjalizacji, gdy moduł sterujący traci swoje ustawienia. Jaki dokładnie kod błędu otrzymujesz? Czy ostatnio nastąpiło odłączenie akumulatora lub wykonano prace elektryczne? Znajomość tych szczegółów pomogłaby zawęzić problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wyjaśnienie procedury resetowania. Wykonałem tę sekwencję resetowania wiele razy, ale nadal bez powodzenia. Na wyświetlaczu pojawia się kod błędu E-115 podczas próby obsługi sterowania szyberdachem. Brak ostatnich prac elektrycznych lub odłączenia akumulatora, zaczęło się to dziać nagle w zeszłym tygodniu po moim regularnym przeglądzie po przejechaniu 100 000 km. Tylko dla aktualizacji, próbowałem odłączyć akumulator na 30 minut, mając nadzieję, że mechanizm szyberdachu się zresetuje, ale kalibracja szyberdachu nadal jest wyłączona. Roleta przeciwsłoneczna nadal jest zablokowana. Naprawdę mam nadzieję, że uda mi się uniknąć całkowitej wymiany modułu sterowania szyberdachem, jeśli to możliwe. Zaczynam myśleć, że to może być problem z okablowaniem, biorąc pod uwagę, jak nagle wszystko przestało działać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, ten kod E-115 to dokładnie to, co dostałem w moim Chevy, gdy kalibracja dachu przesuwnego poszła nie tak. Po mojej pierwszej odpowiedzi odkryłem, że to nie był tylko prosty problem z resetowaniem, miałem takie samo doświadczenie z odłączeniem akumulatora, które również nie pomogło. Okazuje się, że czas wystąpienia problemu po serwisie jest dość wymowny. W moim przypadku rozwiązywanie problemów z dachem przesuwnym doprowadziło do odkrycia, że ​​pewne okablowanie w pobliżu podsufitki zostało naruszone podczas rutynowej konserwacji. Mechanik musiał zdemontować kilka paneli wykończeniowych, aby uzyskać dostęp do innych komponentów, co nieumyślnie wpłynęło na działanie dachu przesuwnego. Moja ostateczna naprawa wymagała: sprawdzenia i ponownego osadzenia wszystkich połączeń modułu sterowania dachem przesuwnym, sprawdzenia wiązki przewodów pod kątem miejsc przytrzaśnięcia, uzyskania profesjonalnej ponownej kalibracji dachu przesuwnego. Całkowita naprawa wyniosła około 200 €, głównie robocizna za śledzenie problemu z okablowaniem. Systemy dachów przesuwnych w tych modelach są dość wrażliwe na wszelkie zakłócenia w okablowaniu. Zdecydowanie zalecałbym sprawdzenie połączeń, szczególnie w obszarach, do których można było uzyskać dostęp podczas ostatniego serwisu. Pominięcie właściwej diagnozy może prowadzić do poważniejszych problemów, przekonałem się o tym na własnej skórze, gdy najpierw próbowałem samodzielnie rozwiązać problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami dotyczącymi podobnych doświadczeń. Twoja sytuacja z naprawą naprawdę pomaga spojrzeć na wszystko z szerszej perspektywy. Zabiorę samochód z powrotem do serwisu i poproszę ich o sprawdzenie połączeń przewodów, ponieważ zaczęło się to zaraz po tym, jak nad nim pracowali. Cena, którą podałeś za naprawę, brzmi o wiele lepiej niż całkowita wymiana modułu sterowania szyberdachem. Ma sens, że okablowanie może zostać naruszone podczas serwisu, częściowo usunęli podsufitkę, aby sprawdzić coś innego. Przestanę sam bawić się rozwiązywaniem problemów z szyberdachem i poproszę ich o porządną inspekcję mechanizmu szyberdachu i wiązki przewodów. Lepiej zrobić to dobrze, niż ryzykować pogorszenie sytuacji. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko luźne połączenie powodujące problemy z kalibracją systemu szyberdachu. Będę nalegał, aby dokładnie sprawdzili wszystkie wymienione przez Ciebie punkty, zwłaszcza wokół obszarów, do których uzyskano dostęp podczas serwisu. Dzięki za wskazanie mi właściwego kierunku!

(Przetłumaczone z Angielski)