Zablokowana kolumna kierownicy BMW serii 1, potrzebna pomoc

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW serii 3 z 2010 roku w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale problemy z elektryką nie są moją mocną stroną. Regulacja kolumny kierowniczej również całkowicie przestała działać. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie znaleźli luźne połączenie w wiązce przewodów prowadzącej do silnika regulacji. Musieli wymienić kilka uszkodzonych kabli i złącze. Całkowity rachunek wyniósł 95 euro i od tego czasu działa idealnie. Zanim udasz się do warsztatu, jaką wersję silnika masz w swojej serii 1? Czy wydaje jakiś dźwięk, gdy próbujesz go wyregulować, czy jest całkowicie martwy? Może to pomóc ustalić, czy masz ten sam problem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinię! Mam model benzynowy z przebiegiem 14849 km od ostatniego serwisu. Mój jest całkowicie martwy, bez hałasu, bez żadnego ruchu po naciśnięciu elementów sterujących regulacją. Pocieszające jest to, że twoja usterka była tylko kwestią okablowania z prostą naprawą. Czy na desce rozdzielczej były jakieś lampki ostrzegawcze, zanim przestała działać? Nie zauważyłem żadnych na moim, po prostu przestał działać pewnego dnia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojej serii 1. Mój był w rzeczywistości bardzo podobny, całkowicie bezgłośny, gdy próbowałem go wyregulować, co brzmi dokładnie tak, jak to, czego doświadczasz. Ciekawe, że wspomniałeś o braku świateł ostrzegawczych, ponieważ tak też zaczęło się moje, po prostu przestało działać nagle, bez wcześniejszych znaków lub ostrzeżeń. Ale tutaj nasze przypadki mogą się nieco różnić, mój samochód miał znacznie większy przebieg, kiedy to się stało. Ponieważ Twój ma tak niski przebieg (14849 KM to naprawdę nic dla tych samochodów), zaczynam myśleć, że może to nie być ten sam problem z okablowaniem, który miałem. W tych BMW problemy z okablowaniem zwykle nie pojawiają się tak wcześnie. Właściwie, po usłyszeniu o twoim przebiegu, zastanawiam się, czy może to być coś prostszego, na przykład przepalony bezpiecznik. Sprawdziłeś już skrzynkę bezpieczników? Wiem, że ze względu na moje doświadczenie od razu zaczęliśmy myśleć o wiązce przewodów, ale rozpoczęcie od podstaw może zaoszczędzić trochę pieniędzy. Zdecydowanie sprawdziłbym to przed udaniem się do warsztatu. Daj mi znać, jeśli chcesz, żebym odkopał moje stare dokumenty naprawcze, być może nadal mam dokładne numery części złączy, które wymienili w moim, na wypadek gdybyś ich potrzebował.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółową odpowiedź! Wiesz co, czuję się teraz dość głupio, nawet nie pomyślałem, żeby sprawdzić skrzynkę bezpieczników. To taki podstawowy pierwszy krok, który całkowicie przeoczyłem. Zwracasz też uwagę na niski przebieg; prawdopodobnie nie miałoby sensu mieć problemów z okablowaniem tak wcześnie. Zdecydowanie sprawdzę bezpieczniki jutro rano. Byłoby niesamowicie, gdyby okazało się, że to coś tak prostego! Ale jeśli to nie to, byłbym naprawdę wdzięczny za te numery części, o których wspomniałeś, aby mieć je pod ręką, kiedy zabiorę je do warsztatu. Nauczyłem się lekcji na temat tych kwestii elektrycznych BMW, zawsze najpierw zaczynam od najprostszego wyjaśnienia! Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu, aby pomóc mi to przemyśleć. To naprawdę pomocne usłyszeć od kogoś, kto miał do czynienia z czymś podobnym, nawet jeśli nasze sprawy mogą się różnić. Po sprawdzeniu bezpieczników dam znać!

(Przetłumaczone z Angielski)