Wysokie zużycie paliwa w Audi S4 wskazuje na usterkę solenoidu VANOS

Mając do czynienia z podobnymi problemami w moim Audi S6 z 1998 roku, mam pewne doświadczenie z problemami z solenoidem VANOS. Objawy, które opisujesz, kontrolka check engine, zwiększone zużycie paliwa i niska moc, pasują do tego, z czym się spotkałem. W moim przypadku system zmiennych faz rozrządu działał nieprawidłowo z powodu wadliwego elektromagnesu VANOS. Naprawa obejmowała wymianę elektrozaworu i sprawdzenie połączeń elektrycznych. Całkowity koszt wyniósł około 250 euro za części i robociznę. Warsztat najpierw przeprowadził testy diagnostyczne, aby potwierdzić awarię VANOS. Okazało się, że elektrozawór wałka rozrządu nie otrzymuje odpowiedniego zasilania. Po wymianie, zużycie paliwa wróciło do normy, a dostarczanie mocy uległo znacznej poprawie. Aby zapewnić bardziej szczegółowe wskazówki dotyczące Twojej sytuacji, czy mógłbyś udostępnić: Aktualny przebieg S4, Czy masz zapisane jakieś kody diagnostyczne, Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki silnika, Kiedy objawy pojawiły się po raz pierwszy, Czy problem jest stały czy przerywany Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem pasuje do tego, czego doświadczyłem i czy możesz potrzebować podobnych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Mój S4 ma obecnie 172521 KM km, a ostatni serwis został wykonany 2 miesiące temu. Kontrolka check engine zaczęła migać zaraz po przeglądzie. Problem jest stały i pogarsza się, szczególnie podczas zimnego startu. Odczytałem kody i pokazał P1349, który wskazuje na obwód sterowania rozrządem wałka dolotowego. Silnik wydaje lekki stukot przy uruchamianiu, który nie występował wcześniej, co sprawia, że zastanawiam się, czy problem może dotyczyć również łańcucha rozrządu. Olej wygląda na czysty, bez śladów szlamu, więc nie powinien przyczyniać się do problemów z VANOS. Czy w tym przypadku wystarczyłaby wymiana samego elektromagnesu, czy powinienem przygotować się na większą naprawę?

(Przetłumaczone z Angielski)

Biorąc pod uwagę Twój przebieg i kod P1349, jestem coraz bardziej przekonany, że mamy do czynienia z podobnymi problemami z VANOS, ale Twoja sytuacja może być bardziej złożona niż to, z czym miałem do czynienia. Hałas grzechotania, o którym wspominasz, jest niepokojący, ponieważ nie występował w moim przypadku. Kiedy naprawiłem awarię VANOS, była to prosta wymiana solenoidu. Jednak objawy, które opisujesz, zwłaszcza grzechotanie podczas zimnego rozruchu, sugerują, że może to być również związane z łańcuchem rozrządu. Podczas mojej dalszej konserwacji odkryłem, że problemy z VANOS często zbiegają się z zużyciem łańcucha rozrządu przy wyższych przebiegach. Czysty olej to pozytywny znak, ponieważ nagromadzony szlam olejowy może siać spustoszenie w układzie zmiennych faz rozrządu. Biorąc jednak pod uwagę znaki ostrzegawcze, zalecałbym: 1. Wymienić solenoid VANOS w pierwszej kolejności 2. Zlecić kontrolę łańcucha rozrządu i prowadnic podczas demontażu układu 3. Sprawdzenie całego mechanizmu zmiennych faz rozrządu pod kątem zużycia Moja początkowa naprawa wyniosła 250 euro, ale jeśli konieczna jest wymiana łańcucha rozrządu, należy zaplanować budżet na 800-1200 euro. Hałas grzechotania podczas rozruchu zimnego silnika jest zwykle czerwoną flagą dla problemów z łańcuchem rozrządu, a pozostawienie go bez reakcji może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń silnika. Zdecydowanie sugerowałbym dokładne sprawdzenie obu systemów, a nie tylko wymianę solenoidu, jak początkowo zrobiłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dokładną poradę dotyczącą problemów z systemem VANOS. Po zapoznaniu się z Twoimi doświadczeniami myślę, że sprawdzę zarówno solenoid, jak i łańcuch rozrządu. Dodatkowy koszt jest wart uniknięcia potencjalnego uszkodzenia silnika. Grzechotanie podczas zimnego rozruchu stało się bardziej zauważalne w tym tygodniu, więc Twoja uwaga o konieczności sprawdzenia łańcucha rozrządu ma sens. Umówię się na wizytę w celu sprawdzenia całego układu zmiennych faz rozrządu, zamiast skupiać się tylko na wymianie elektromagnesu wałka rozrządu zaworów dolotowych. Mam tylko nadzieję, że całkowita naprawa pozostanie bliżej 800 euro niż 1200 euro, ale lepiej naprawić wszystko poprawnie teraz. Bardzo pomocna jest informacja o związku między awarią VANOS a zużyciem łańcucha rozrządu przy wyższych przebiegach. Zaktualizuję forum, gdy otrzymam pełną diagnozę i naprawę.

(Przetłumaczone z Angielski)