Wypadanie zapłonu i utrata mocy w BMW Z4: problem z czujnikiem wałka rozrządu?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy BMW, powiedziałbym, że niski do średniego poziom wiedzy. W zeszłym roku miałem podobny problem z moim BMW M2 z 2020 roku. Objawy były prawie identyczne do tych, które opisujesz. Po zabraniu go do mojego zaufanego warsztatu odkryli, że połączenie okablowania z czujnikiem położenia wałka rozrządu było uszkodzone, co powodowało okresowe problemy z sygnałem. Naprawa obejmowała wymianę wiązki przewodów i złącza, kosztowała mnie około 95 euro. Objawy ustąpiły natychmiast, a od tego czasu samochód działa płynnie. Czy mógłbyś podzielić się dodatkowymi szczegółami dotyczącymi Twojego Z4? Na przykład: Jaki jest dokładny kod błędu, który otrzymujesz? Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Pomogłoby mi to udzielić Ci bardziej szczegółowych porad na podstawie mojego doświadczenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Moje Z4 jest wciąż całkiem nowe i ma tylko 20596 km na zegarze, a w zeszłym miesiącu właśnie je serwisowałem. Problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny, zwłaszcza podczas porannego rozruchu. Nie zauważyłem jednak żadnej znaczącej zmiany w zużyciu paliwa. Kod błędu, który otrzymuję, to P0340. Myślę, że twoja diagnoza dotycząca połączenia okablowania może być trafna. Czy naprawa była objęta gwarancją? Ponieważ mój jest modelem z 2022 roku, mam nadzieję, że uda mi się to załatwić w ramach gwarancji, zamiast płacić z własnej kieszeni. Naprawdę doceniam pomoc! Daj mi znać, jeśli potrzebujesz innych szczegółów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za odpowiedź. Bardzo się cieszę, że odpowiedziałeś na te pytania. Właściwie w moim przypadku gwarancja właśnie wygasła, gdy pojawił się problem (mówiąc o złym momencie!). Dlatego musiałem zapłacić za naprawę z własnej kieszeni. Ale w przypadku Z4 z 2022 r. zdecydowanie powinieneś być objęty gwarancją, gwarancja BMW na nowe pojazdy jest dość solidna w przypadku tego typu problemów. Kod P0340 i te objawy zimnego rozruchu brzmią dokładnie tak, jak ja. Fakt, że dzieje się to głównie podczas zimnych rozruchów bez wpływu na zużycie paliwa, naprawdę wskazuje na problem z połączeniem okablowania, który miałem. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia: podczas oczekiwania na oddanie samochodu do dealera staraj się unikać wielokrotnych prób rozruchu, gdy coś szwankuje. Popełniłem ten błąd i dodatkowo obciążył rozrusznik. Po prostu daj mu chwilę, jeśli nie odpali od razu. Możesz chcieć udokumentować, kiedy te problemy występują (czas, temperatura itp.), pomogło to przyspieszyć proces diagnozy, gdy ja oddałem swój samochód do naprawy. Im więcej informacji możesz im podać, tym lepiej. Czy umówiłeś się już na spotkanie ze swoim dealerem? Daj znać, jak poszło, jestem ciekaw, czy znajdą ten sam problem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółową odpowiedź! Masz absolutną rację, jeśli chodzi o dokumentowanie wszystkiego. Zacząłem robić notatki na telefonie za każdym razem, gdy coś szwankuje. Właśnie rozmawiałem przez telefon z dealerem i udało mi się umówić na wizytę w przyszłym tygodniu. Naprawdę pomocna wskazówka, jak uniknąć wielokrotnych prób uruchomienia, zdecydowanie byłem tego winny! Upewnię się, że będę bardziej cierpliwy, dopóki nie będę mógł tego sprawdzić. Fakt, że Twój M2 miał tak podobny problem, jest uspokajający, przynajmniej wydaje się, że to znany problem z prostą naprawą. Doradca serwisowy wspomniał, że widział kilka podobnych przypadków, więc trzymam kciuki, że to tylko połączenie okablowania, jak w Twoim przypadku. To, że samochód jest na gwarancji, jest zdecydowanie ulgą, nie chciałbym mieć do czynienia z nieoczekiwanymi kosztami naprawy tak nowego pojazdu. Dam Ci znać, gdy go sprawdzę. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, było to bardzo pomocne w zrozumieniu, z czym mogę mieć do czynienia!

(Przetłumaczone z Angielski)