Wypadanie zapłonów w BMW i8 Hybrid: awaria czujnika wałka rozrządu?

Miałem bardzo podobne problemy z moim hybrydowym BMW i3 z 2016 roku. Zaczęło się od powolnej pracy i nierównego rozruchu, tak jak u Ciebie. Początkowo myślałem, że to akumulator, ale okazało się, że złącze czujnika wałka rozrządu było skorodowane i miało luźne połączenie. Warsztat stwierdził, że do wiązki przewodów dostała się wilgoć, powodując okresowe problemy z sygnałem do ECU. Musieli wymienić cały zespół czujników i ponownie podłączyć niektóre połączenia. Nie była to poważna naprawa pod względem komponentów, ale wymagała specjalnego sprzętu diagnostycznego do układu hybrydowego. Objawy dokładnie odpowiadały Twoim: wypadanie zapłonów, utrata mocy i nierówny rozruch. Jeśli otrzymujesz kod błędu czujnika wałka rozrządu, to prawdopodobnie on jest winowajcą. Naprawa zajęła około 4 godzin w warsztacie, wliczając testowanie. Zdecydowanie szybko to sprawdź, jazda z uszkodzonym czujnikiem może spowodować poważniejsze uszkodzenie silnika, jeśli zostanie z tym zbyt długo. Upewnij się tylko, że osoba, która nad tym pracuje, ma certyfikat hybrydowy i odpowiednie narzędzia diagnostyczne BMW. Te systemy znacznie różnią się od zwykłych silników spalinowych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Brzmi to zdecydowanie jak to, z czym mam do czynienia. Problem z korozją ma sens, biorąc pod uwagę objawy. Teraz czuję się trochę pewniej, jeśli chodzi o sprawdzenie tego. Czy mógłbyś mi powiedzieć, ile kosztowała Cię naprawa? Czy pojawiły się jakieś inne problemy po naprawie? Chcę po prostu wiedzieć, czego się spodziewać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Cieszę się, że mogę dać ci aktualizację. Naprawa była w rzeczywistości dość prosta, okazało się, że dokładnie to, co podejrzewałem z czujnikiem wałka rozrządu. Naprawiłem go w zeszłym tygodniu i szczerze mówiąc, samochód znów jeździ jak nowy. Cała naprawa kosztowała mnie 95 €, musieli tylko naprawić podejrzane połączenie kablowe czujnika. O wiele taniej niż się spodziewałem! A co najlepsze? Od tamtej pory nie miałem ani jednego problemu. Żadnych nierównych startów, żadnych przerw w zapłonie, a moc wróciła do normy. Silnik mruczy teraz jak kotek. To taka ulga nie musieć się martwić za każdym razem, gdy uruchamiam samochód. Zdecydowanie warto szybko to naprawić, te systemy hybrydowe nie lubią zbyt długo pracować z wadliwymi czujnikami. Tylko upewnij się, że masz kogoś, kto zna się na hybrydach BMW. Sprzęt diagnostyczny, którego używają, jest dość specyficzny dla tych modeli. Daj mi znać, jak sobie radzisz! Zawsze dobrze jest dzielić się doświadczeniami z tymi samochodami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Aktualizacja sytuacji z moim BMW, właśnie wróciłem od mechanika i jestem naprawdę ulżony! Po przeczytaniu o Twoim doświadczeniu, zabrałem mojego i8 do certyfikowanego specjalisty od hybryd BMW. Zdiagnozowali ten sam problem, skorodowane połączenia czujnika wałka rozrządu. Naprawa była szybka i kosztowała mnie około 110 €, trochę więcej niż Twoje, ale nadal znacznie mniej niż się obawiałem. Oczyścili połączenia, wymienili kilka zużytych części i przeprowadzili pełną diagnostykę. Różnica jest niesamowita, mój samochód znów działa płynnie, nie ma już problemów z rozruchem ani mocą. Dzięki za zachęcenie mnie do szybkiego sprawdzenia. Miałeś rację, że znalazłeś kogoś z odpowiednim doświadczeniem w hybrydach, naprawdę znali się na rzeczy. Mechanik nawet pokazał mi, co powodowało problem i dał mi kilka wskazówek, jak zapobiec przyszłym problemom. Naprawdę doceniam pomoc wszystkich. To taka ulga, że ​​udało się to rozwiązać bez nadwyrężania budżetu lub radzenia sobie z poważniejszymi problemami z silnikiem!

(Przetłumaczone z Angielski)