Wypadanie zapłonów w BMW 5 Diesel, problem z QDC czy coś innego?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem podobny problem z moim BMW serii 3 diesel 2015 (posiadam również serię 1). Miałem dokładnie takie objawy, nierówną pracę i przerwy w zapłonie. Okazało się, że jeden z wtryskiwaczy był uszkodzony. Po testach diagnostycznych mój mechanik stwierdził, że wtryskiwacz nie dostarczał prawidłowo paliwa. Wymieniłem go i kosztowało mnie to około 515 euro, ale od tego czasu samochód działa płynnie. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat tego, kiedy występują te objawy? Na przykład, czy jest gorzej, gdy silnik jest zimny lub pod obciążeniem? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Pomogłoby to zawęzić, jeśli masz do czynienia z tym samym problemem wtryskiwaczy, co ja. Mam nadzieję, że to pomoże! Daj mi znać, jeśli potrzebujesz więcej informacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Moje problemy pojawiają się głównie, gdy silnik jest zimny, szczególnie podczas pierwszych 10-15 minut jazdy. Potem pracuje trochę płynniej, ale nadal nie idealnie. Nie wyciągnąłem jeszcze kodów błędów, ponieważ mój czytnik OBD szwankuje, ale planuję to naprawić w tym tygodniu. Dbam o konserwację (ostatni serwis był zaledwie 2 miesiące temu przy 108587 km), ale to mój pierwszy poważny problem z samochodem. Mam nadzieję, że to tylko wtryskiwacz, jak w Twoim przypadku, a nie coś poważniejszego. Czy Twój mechanik wspomniał coś o czyszczeniu wtryskiwaczy, czy wymiana była jedyną opcją?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, całkowicie rozumiem, co opisujesz, te objawy zimnego rozruchu brzmią dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia w moim BMW serii 3. Kiedy mój mechanik spojrzał na to, faktycznie spróbowaliśmy najpierw wyczyścić wtryskiwacze, ponieważ jest to oczywiście tańsza opcja. Kosztowało mnie to około 150 euro za profesjonalną usługę czyszczenia, ale szczerze mówiąc, pomogło tylko na tydzień, zanim problemy powróciły. Wtedy wiedzieliśmy, że musimy ugryźć kulę i iść na wymianę. Mój mechanik zwrócił uwagę na to, że w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych, gdy wtryskiwacz zaczyna działać, czyszczenie rzadko naprawia go na stałe. Są to tak precyzyjne komponenty, że gdy zaczynają zawodzić, wymiana jest zwykle najlepszym długoterminowym rozwiązaniem. Ponieważ wspomniałeś o przebiegu swojego samochodu, powinienem dodać, że mój wykazywał podobne objawy około 120 000 km. Wtryskiwacze diesla zwykle zaczynają wykazywać swój wiek mniej więcej w tym momencie, więc czas ma sens również w twoim przypadku. Szybka rada z mojego doświadczenia: podczas sprawdzania kodów błędów poproś o sprawdzenie odczytów ciśnienia szyny paliwowej. To właśnie ostatecznie potwierdziło mój problem z wtryskiwaczami. Chciałbym usłyszeć, jakie kody otrzymasz, gdy uda Ci się je sprawdzić.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę pomaga mi uspokoić się w kwestii tego, z czym mam do czynienia. Ciekawie jest usłyszeć o Twoich doświadczeniach z czyszczeniem wtryskiwaczy, zdecydowanie dobrze wiedzieć, że to może być tylko tymczasowe rozwiązanie. Umówiłem samochód do mojego stałego mechanika na przyszły wtorek i upewnię się, że zapytam ich o sprawdzenie ciśnienia w listwie paliwowej, jak zasugerowałeś. Prawdopodobnie pominę próbę czyszczenia i od razu wymienię, jeśli potwierdzą, że to problem z wtryskiwaczem. Nie ma sensu tracić pieniędzy na tymczasowe rozwiązanie, zwłaszcza jeśli prawdopodobnie wkrótce znowu się zepsuje. Samochód był dla mnie dobry, więc chyba po prostu czas na konserwację. Zaktualizuję wątek, gdy już to rozwiążę, może pomogę komuś innemu z podobnymi problemami w przyszłości. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami!

(Przetłumaczone z Angielski)