Wyłączenie akumulatora BMW iX: Alarm systemu wysokiego napięcia

Doświadczyłem czegoś bardzo podobnego z moim BMW i3 z 2019 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie pasują do tego, co mi się przydarzyło, nagła utrata mocy i ostrzeżenia o systemie wysokiego napięcia. W zeszłym miesiącu zabrałem go do warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwy system zarządzania akumulatorem. Główny akumulator był mocno rozładowany, a niektóre ogniwa niszczyły się szybciej niż inne. Musieli ponownie skalibrować cały system i wymienić kilka modułów w zestawie akumulatorów. Był to zdecydowanie poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi. Najtrudniejsze w przypadku pojazdów elektrycznych jest znalezienie techników z odpowiednimi certyfikatami i narzędziami diagnostycznymi. To nie są zwykłe problemy mechaniczne, to złożone systemy elektryczne, które wymagają specjalistycznej wiedzy. Radziłbym trzymać się certyfikowanych techników EV, najlepiej w salonie, który regularnie obsługuje elektryczne BMW. Naprawa zadziałała idealnie i od tamtej pory nie miałem żadnych problemów. Po prostu nie czekaj zbyt długo, problemy z akumulatorem w pojazdach elektrycznych mogą kaskadowo przerodzić się w większe problemy, jeśli nie zostaną sprawdzone.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To bardzo pomocne wiedzieć, że nie jestem sam z tym problemem. Opisany przez Ciebie problem z systemem zarządzania baterią brzmi dokładnie tak, jak to, czego doświadczam. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Ponadto, czy od czasu naprawy wszystko działa płynnie, czy też zauważyłeś jakieś inne dziwactwa? Zdecydowanie zgadzam się ze znalezieniem certyfikowanych techników. Po moim ostatnim doświadczeniu ze zwykłym mechanikiem, który wyraźnie nie czuł się komfortowo z pojazdami elektrycznymi, nauczyłem się swojej lekcji! Myślę, że skorzystam z twojej rady i poszukam kogoś, kto specjalizuje się w elektrycznych BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Z przyjemnością informuję o kosztach i postępach. Naprawiłem go w zeszłym tygodniu i wyszło 290 €, szczerze mówiąc nie tak źle, jak się spodziewałem, biorąc pod uwagę, jak bardzo martwiłem się o problemy z baterią. Usługa obejmowała pełną rekalibrację systemu zarządzania baterią i naprawę mocno rozładowanych ogniw. Najlepsza część? Samochód działa teraz jak marzenie! Ten irytujący komunikat o błędzie systemu wysokiego napięcia nie pojawił się ani razu od czasu naprawy. Bardzo mi ulżyło. Nie zgłaszam żadnych innych dziwactw ani problemów, działa tak samo jak wtedy, gdy go kupiłem. Absolutnie słusznie postąpiłeś, szukając specjalistów od pojazdów elektrycznych. Zwykli mechanicy po prostu nie mają odpowiednich narzędzi ani wiedzy na temat tych wyrafinowanych systemów elektrycznych. Sam nauczyłem się tej lekcji na własnej skórze! Daj mi znać, jeśli potrzebujesz innych informacji na temat moich doświadczeń z naprawami. Zawsze chętnie pomogę innemu właścicielowi BMW EV!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! W końcu posłuchałem twojej rady i w zeszłym tygodniu naprawiłem mojego iX. Nie uwierzysz, ale znalazłem świetnego certyfikowanego specjalistę od pojazdów elektrycznych. Całe doświadczenie było tak różne od mojego poprzedniego koszmaru mechanika! Okazało się, że rzeczywiście był to system zarządzania baterią, tak jak w twoim przypadku. Musieli wszystko ponownie skalibrować i wymienić kilka modułów. Kosztowało mnie to nieco więcej niż Ciebie, około 400 €, ale szczerze mówiąc, widząc, jak dobrze działa teraz samochód, było to tego warte. Najlepsza część? Koniec z nietypowymi wyłączeniami i komunikatami o błędach! Mechanik udzielił mi również kilku solidnych wskazówek dotyczących konserwacji akumulatora. Naprawdę cieszę się, że nie odkładałem tego dłużej. Jeszcze raz dziękuję za popchnięcie mnie we właściwym kierunku, uchroniłeś mnie przed prawdopodobnie kolejnym złym wyborem mechanika!

(Przetłumaczone z Angielski)