Wyjaśnienie problemu utraty mocy i szarpania w Hondzie Civic Diesel

Cześć! Miałem bardzo podobne problemy z moją Hondą CR-V diesel z 2013 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, utrata mocy, nierówna praca i szarpanie podczas przyspieszania. Diagnoza w warsztacie wykazała, że rzeczywiście był to łącznik zaworu wastegate, który wymagał regulacji. Naprawiłem go w zeszłym miesiącu. Mechanik wykazał, że łącznik poluzował się z czasem, wpływając na kontrolę doładowania turbosprężarki. Nie była to poważna naprawa, ale pozostawienie jej bez naprawy mogło doprowadzić do poważniejszego uszkodzenia turbosprężarki. Cała naprawa zajęła około 2 godzin. Jeśli objawy są identyczne, zalecałbym sprawdzenie wastegate przed wymianą jakichkolwiek części. Mój działa płynnie od czasu naprawy, nie ma już szarpania ani problemów z mocą. Lampka kontrolna silnika również zniknęła po regulacji. Upewnij się tylko, że twój mechanik ma doświadczenie z turbinami wysokoprężnymi. Mam nadzieję, że to pomoże!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne, ponieważ brzmi dokładnie jak to, z czym mam do czynienia. Mój też radzi sobie znacznie lepiej po naprawie. Z ciekawości, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę wastegate? Czy od tego czasu wszystko działa płynnie, czy też pojawiły się jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Cieszę się, że udało Ci się to naprawić! Tak, pamiętam dokładnie, ile zapłaciłem, było to 240 euro za regulację łącznika zaworu wastegate. Całkiem rozsądnie, biorąc pod uwagę, o ile lepiej działa teraz samochód. I mam świetną wiadomość, odkąd to naprawiłem, mój CR-V działa absolutnie idealnie! Funkcjonalne ograniczenie kontroli ciśnienia doładowania, które powodowało wszystkie te bóle głowy, całkowicie zniknęło. Nie ma już szarpania, nie ma utraty mocy, a silnik pracuje gładko jak jedwab. To tak, jakbym miał inny samochód. Od czasu naprawy przejechałem około 5000 km i nie miałem ani jednego problemu. Reakcja turbo jest teraz na miejscu, a ja również uzyskuję znacznie lepszą oszczędność paliwa. Szczerze mówiąc, to najlepsze pieniądze, jakie wydałem na samochód! Po prostu upewnij się, że zwracasz uwagę na wszelkie nietypowe dźwięki z obszaru turbo, to jest to, co robię teraz po nauczeniu się mojej lekcji. Ale szczerze mówiąc, po prawidłowym wyregulowaniu łącznika wastegate wydaje się, że tak pozostanie. Daj mi znać, jeśli zauważysz taką samą poprawę jak ja!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie szczegóły! Tak, moje doświadczenia były naprawdę podobne. W końcu ugryzłem kulę i zabrałem ją do mechanika w zeszłym tygodniu. Całość wyniosła około 280 euro, co nie było tak złe, jak się obawiałem. Wyregulowali przepustnicę i wyczyścili kilka połączeń, gdy byli przy tym. Szczerze mówiąc, czuję ulgę, że to nie było coś poważniejszego. Samochód działa teraz jak marzenie, nie ma już szarpania ani utraty mocy. Przejechałem już około 1000 km od czasu naprawy i to tak, jakbym prowadził zupełnie inny samochód. Oszczędność paliwa również zdecydowanie się poprawiła, co jest miłym dodatkiem! Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoimi doświadczeniami wcześniej, dało mi to pewność, że uda mi się to naprawić, zanim przerodzi się to w większy problem. Zabawne, że obaj mieliśmy niemal identyczne problemy i rozwiązania. Dobrze wiedzieć, że te Hondy mogą być nadal mocne przy odpowiedniej konserwacji! Jeszcze raz dziękuję za pomoc! Zdecydowanie będę mieć oko (i ucho) na wszelkie nietypowe dźwięki, ale jak dotąd wszystko jest idealne.

(Przetłumaczone z Angielski)