Wycieraczki BMW X1 przestały działać, przełącznik czy coś gorszego?

Hej! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i co zabawne, w zeszłym roku miałem do czynienia z prawie takim samym problemem w moim BMW X3 z 2013 roku. Objawy były identyczne, wycieraczki wariowały same z siebie, a czasami w ogóle nie reagowały. Okazało się, że było to luźne połączenie w okablowaniu modułu sterowania wycieraczkami. Mój mechanik stwierdził, że połączenie wtykowe nieco skorodowało i nie stykało prawidłowo. Naprawa była dość prosta, wyczyścili połączenia i prawidłowo zabezpieczyli okablowanie. Całkowity koszt wyniósł około 95 euro, w tym czas diagnostyki. Może to być coś podobnego w twoim przypadku, ale aby lepiej pomóc, daj mi znać: Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? Czy zdarza się to częściej w deszczową pogodę? Jaki kod błędu otrzymujesz? Rozważ również sprawdzenie, czy Twój samochód nie miał wcześniej uszkodzeń spowodowanych przez wodę, ponieważ często może to prowadzić do tego rodzaju usterek elektrycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój X1 ma 24 688 km i dopiero w zeszłym miesiącu przeszedł serwis. To zdecydowanie nie jest problem z wodą, ponieważ dbałem o samochód. Zauważyłem, że problem pogarsza się w wilgotną pogodę. Kod błędu to „FZD Short circuit fault”. Nie zauważyłem jeszcze żadnych innych problemów elektrycznych, ale ta wycieraczka naprawdę zaczyna mnie wkurzać, szczególnie w deszczowe dni. Poproszę mechanika, żeby obejrzał połączenia przewodów, wygląda na to, że może być podobnie do tego, czego doświadczyłeś. Mam nadzieję, że to tylko prosta naprawa, tak jak u Ciebie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za powrót z tymi szczegółami dotyczącymi Twojego X1. Kiedy wspomniałeś o kodzie „FZD Short Circuit fault” i połączeniu wilgoci, naprawdę do mnie dotarło. Po naprawieniu mojego X3 dowiedziałem się o tych problemach całkiem sporo. W moim przypadku, chociaż początkowo myślałem, że to tylko luźne połączenie, mój mechanik później odkrył, że wilgoć faktycznie stworzyła małą plamę korozji na samym module sterującym. Wspomniany przez Ciebie współczynnik wilgotności dzwoni tutaj dużym dzwonkiem. Te BMW mogą być trochę wrażliwe na wilgoć w tym obszarze. Dobra wiadomość jest taka, że ​​nawet z tym dodatkowym problemem, naprawa nie była zbyt skomplikowana. Skończyło się na dokładnym wyczyszczeniu modułu i nałożeniu powłoki ochronnej, aby zapobiec przyszłej korozji. Od tego czasu działa idealnie, nawet w deszczową pogodę. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia: podczas oczekiwania na sprawdzenie spróbuj uruchomić odmrażacz na kilka minut przed rozpoczęciem podróży. Odkryłem, że pomogło to zminimalizować nietypową aktywację wycieraczek, gdy pogoda była wilgotna. Nie jest to rozwiązanie, ale może pomóc jako tymczasowe obejście problemu. Daj mi znać, co znajdzie Twój mechanik. Biorąc pod uwagę podobieństwo naszych problemów, jestem ciekaw, czy okaże się, że to ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za kontynuację! To naprawdę pomocne w kwestii wskazówki dotyczącej odmrażacza, na pewno to wypróbuję, dopóki nie będę mógł tego sprawdzić. To całkowicie logiczne, że wilgoć może być potencjalnym winowajcą, zwłaszcza że ostatnio mieliśmy tak wilgotną pogodę. Już umówiłem się z mechanikiem na przyszły tydzień i upewnię się, że sprawdzą konkretnie pod kątem korozji moduł sterujący, tak jak wspomniałeś. Twoje doświadczenie w tym zakresie jest bardzo cenne, przynajmniej teraz wiem, czego szukać i że prawdopodobnie można to naprawić bez rujnowania banku! Dam ci znać, gdy już to rozwiążę. Oby było tak samo proste, jak twoja naprawa. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się wszystkimi tymi szczegółowymi informacjami!

(Przetłumaczone z Angielski)