Wycieraczki BMW 3 Hybrid nie działają: przekaźnik czy coś więcej?

Miałem podobny problem z moim BMW serii 5 Hybrid (2015) w zeszłym roku. Objawy były identyczne, całkowita awaria wycieraczek i kod błędu. Po sprawdzeniu w warsztacie okazało się, że to nie przekaźnik, ale skorodowane połączenie w wiązce przewodów łączącej się z modułem sterującym silnikiem wycieraczek. W moim przypadku wilgoć dostała się do głównego złącza sterującego wycieraczkami, powodując okresowe problemy z połączeniem. Naprawa wymagała wyczyszczenia połączeń i wymiany uszkodzonego segmentu okablowania, a także przeprogramowania modułu. Nie była to poważna naprawa, ale zdecydowanie wymagała profesjonalnej uwagi, ponieważ obejmowała pracę nad układem elektrycznym. Tylko ostrzegam, warto sprawdzić, czy w pobliżu podszybia (gdzie łączą się wycieraczki) nie gromadzi się woda. To często jest winowajcą tych elektrycznych gremlinów. Twój przebieg jest dość zbliżony do tego, kiedy ja miałem problem. Sugerowałbym, aby obejrzał go certyfikowany technik BMW, ponieważ te hybrydowe systemy są nieco bardziej złożone niż standardowe modele.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! To naprawdę pomocna informacja o wiązce przewodów, wygląda na to, że mieliśmy dość podobne objawy. Czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie kosztowała Cię naprawa? Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy z wycieraczkami? Próbuję zdecydować, czy powinienem przełknąć gorzką pigułkę i zawieźć samochód do dealera, a nie do mojego zwykłego mechanika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Chciałem tylko dopytać o twoje pytania. Po tym, jak ostatnio oddałem samochód do certyfikowanego mechanika, okazało się, że to rzeczywiście przekaźnik wycieraczek był uszkodzony. Naprawa kosztowała mnie 95 €, okazało się, że było złe połączenie kablowe, które trzeba było naprawić. Znacznie prostsze niż poprzedni problem z wiązką przewodów! Z przyjemnością donoszę, że od czasu tej naprawy nie miałem żadnych problemów z wycieraczkami, co było ogromną ulgą. Wycieraczki działają teraz idealnie, zarówno w trybie ręcznym, jak i automatycznym. Patrząc wstecz, prawdopodobnie martwiłem się bardziej, niż było to konieczne! Jeśli chodzi o twój dylemat między dealerem a zwykłym mechanikiem, szczerze mówiąc, moje doświadczenie nauczyło mnie, że każdy kompetentny mechanik, który zna się na układach hybrydowych, powinien być w stanie poradzić sobie z tego rodzaju naprawą. Kluczem jest znalezienie kogoś, kto właściwie zdiagnozuje problem, a nie tylko rzuci w niego częściami. Dealer nie zawsze jest potrzebny do tego typu napraw elektrycznych. Uwierz mi, naprawa przez kogoś, kto wie, co robi, jest warta zachodu w dłuższej perspektywie. Daj mi znać, jak poszło, jeśli zdecydujesz się to sprawdzić!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wielkie za wszystkie szczegółowe informacje! Wiesz co? Właśnie wróciłem od certyfikowanego mechanika. Okazało się, że miałeś rację, że nie potrzebuję dealera. Znalazłem naprawdę dobry niezależny warsztat, który specjalizuje się w samochodach europejskich. Problem był dość prosty, wadliwe połączenie silnika wycieraczek, które wymagało czyszczenia i ponownego osadzenia, plus mała naprawa okablowania. Całość kosztowała mnie znacznie mniej, niż się spodziewałem, około 120 dolców. Znacznie lepiej, niż wycenił mnie dealer! Naprawili to w ciągu około dwóch godzin, a wycieraczki działają teraz idealnie. Mechanik nawet pokazał mi, co było nie tak i wszystko wyjaśnił. Naprawdę cieszę się, że nie odkładałem tego dłużej, jazda bez działających wycieraczek stawała się dość irytująca! Jeszcze raz dziękuję za zachęcenie mnie do sprawdzenia tego. Czasami te problemy elektryczne nie są tak skomplikowane ani drogie, jak się obawiamy. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, pomogło mi to podjąć właściwą decyzję w tej sprawie!

(Przetłumaczone z Angielski)