Wyciek spalin w VW Fox powodujący wiele problemów z silnikiem

Miałem bardzo podobny problem z moim Volkswagenem Polo z 2012 roku z silnikiem benzynowym 1.4L. Objawy były prawie identyczne: kontrolka „check engine”, nierówna praca silnika i problemy z układem wydechowym. Po kilku latach pracy przy własnych samochodach rozpoznałem te znaki, ale w tym przypadku potrzebowałem pomocy profesjonalisty. Warsztat zdiagnozował wadliwy czujnik lambda, który powodował nieprawidłowe odczyty mieszanki paliwowo-powietrznej. To doprowadziło do słabego spalania i problemów z układem wydechowym, które opisałeś. Odkryli również niewielką szczelinę w rurze wydechowej w pobliżu miejsca połączenia, przez którą opary dostawały się do kabiny. Całkowity koszt naprawy wyniósł 375€, w tym części i robocizna. Naprawa całkowicie rozwiązała problem nierównej pracy silnika i wyeliminowała zapach spalin. Kontrolka „check engine” od tego czasu się nie zapaliła. Aby udzielić bardziej szczegółowych wskazówek, mógłbyś podać: Pojemność i typ silnika, Jak długo świeci się kontrolka „check engine”, Czy objawy pojawiły się stopniowo czy nagle, Czy masz dostęp do skanera OBD w celu odczytania kodów błędów. Te problemy związane z układem wydechowym często zaczynają się niepozornie, ale mogą prowadzić do poważniejszych problemów, jeśli zostaną zignorowane, potencjalnie wpływając na zawór EGR lub powodując inne usterki w układzie wydechowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 51000 km i od tego czasu objawy stopniowo się pojawiały. Kody błędów z mojego czytnika OBD wskazują na P0171 i P0420, sugerując ubogą mieszankę paliwową i potencjalne problemy z wydajnością katalizatora. Spalin jest coraz więcej, szczególnie podczas zimnych rozruchów. Dobry punkt odnośnie sprawdzenia czujnika lambda, na pewno to sprawdzę. Dźwięk nieszczelności układu wydechowego jest najbardziej słyszalny z przodu samochodu, co może wskazywać na problem z kolektorowym, a nie pęknięciem rury. Kontrolka silnika zaczęła migać sporadycznie około 2 tygodnie temu, a teraz świeci się ciągle. Mówiąc o kosztach, 375 € brzmi rozsądnie, miałem nadzieję, że nie przekroczy to 500 € za pełną naprawę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych kodów błędów, naprawdę pomagają zawęzić problem. Miałem podobne kody w moim Polo przed naprawami, a kod P0171 był zdecydowanie związany z problemem z sondą lambda/czujnikiem tlenu, o którym wspomniałem wcześniej. Jednak kod P0420 rodzi dodatkowe obawy dotyczące wydajności katalizatora, z którymi ja się nie spotkałem. To, w połączeniu z hałasem w okolicy kolektora dolotowego, sugeruje, że możesz mieć do czynienia z wieloma problemami. Ciągłe świecenie się kontrolki „check engine”, a nie przerywane miganie, wskazuje na poważniejszy problem niż ten, który ja doświadczyłem. Stopniowe pojawianie się objawów i lokalizacja hałasu nieszczelności układu wydechowego sugerują potencjalną pęknięcie kolektora wydechowego lub wadliwą uszczelkę kolektora. Z perspektywy czasu powinienem był wspomnieć, że te problemy często występują razem, wadliwy czujnik tlenu może prowadzić do niewłaściwej mieszanki paliwowej, która ostatecznie uszkadza katalizator. Moja początkowa wycena 375€ może być zbyt optymistyczna w twoim przypadku. Jeśli potrzebujesz wymiany zarówno czujnika tlenu, jak i katalizatora, plus naprawy kolektora, możesz spodziewać się kosztów bliższych 800-1000€. Filtr cząstek stałych powinien zostać również sprawdzony, podczas gdy mechanicy pracują przy układzie wydechowym, ponieważ te elementy często wpływają na siebie nawzajem. Biorąc pod uwagę, że objawy nasilają się podczas zimnego rozruchu, zalecałbym jak najszybszą kontrolę, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom elementów układu wydechowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowy opis. Twoje doświadczenie z Polo było naprawdę pomocne. Na podstawie opisanych przez Ciebie kodów błędów i objawów, jestem teraz bardziej przekonany, że problem może być bardziej złożony niż początkowo sądziłem. Fakt, że Twój rachunek za naprawę wyniósł 375€ dał mi dobry punkt odniesienia, ale przygotuję się na potencjalnie wyższe koszty, biorąc pod uwagę, że katalizator może wymagać wymiany. Hałas w okolicy kolektora w moim samochodzie zdecydowanie różni się od prostego pęknięcia rury, a ciągle świecąca się kontrolka silnika jest niepokojąca. Moje kolejne kroki będą następujące: 1. Umówienie wizyty w warsztacie na następny tydzień 2. Złożenie wniosku o sprawdzenie kolektora, sondy lambda i katalizatora 3. Odłożenie około 1000€ na potencjalne naprawy. Zacznij dokumentować, kiedy spaliny są najsilniejsze, aby dać mechanikom więcej informacji. Objawy podczas zimnego rozruchu wydają się być najgorsze, co, jak wspomniałeś, może wskazywać na poważne problemy z układem wydechowym. Mam nadzieję, że wychwycenie tego przed zimą zapobiegnie droższym naprawom w przyszłości. Doceniam również wskazówkę dotyczącą sprawdzenia filtra cząstek stałych, dodam to do listy do sprawdzenia przez mechaników. Lepiej, żeby wszystko zostało zbadane, skoro i tak będą pracować przy układzie wydechowym.

(Przetłumaczone z Angielski)