Wyciek podciśnienia w BMW X3? CEL, gaśnięcie i słabe osiągi

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i faktycznie miałem do czynienia z czymś bardzo podobnym w moim BMW X1 z 2020 roku. Opierając się na opisanych przez Ciebie objawach, zwłaszcza syczeniu i niskim zużyciu paliwa, to naprawdę brzmi jak to, przez co przeszedłem. Mój okazał się pękniętym wężem dolotowym, który powodował wyciek podciśnienia. Mechanik zauważył to podczas kontroli, miał małe rozdarcie, które wpuszczało niezmierzone powietrze. Wymieniono go za około 100 euro i wszystkie te problemy zniknęły od razu, nie ma już przeciągania, lepsza oszczędność paliwa i CEL wyczyszczone. Czy możesz usłyszeć, skąd konkretnie dochodzi syczenie? Ponadto, czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów z tym CEL? Pomogłoby to potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym. Nawiasem mówiąc, naprawiłem to w moim zwykłym warsztacie i udało im się to zrobić w około godzinę. Dość prosta naprawa po zidentyfikowaniu problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój X3 ma około 33993 KM na zegarze i był właśnie serwisowany w zeszłym miesiącu, więc ten problem mnie zaskoczył. Syczenie wydaje się dochodzić z przedniej prawej strony wnęki silnika i otrzymuję kod P0171 (system zbyt ubogi). Biorąc pod uwagę podobne objawy, zdecydowanie poproszę mojego mechanika, aby najpierw sprawdził węże dolotowe. Koszt naprawy brzmi o wiele lepiej niż to, czego się obawiałem! Czy do wymiany użyłeś części OEM?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, w moim X1 wybrałem części OEM. Mimo że opcje na rynku wtórnym były tańsze, nie chciałem ryzykować ponownego pojawienia się tego samego problemu. Wąż OEM jest solidny od około 15 miesięcy bez żadnych problemów. Jedna rzecz, o której zapomniałem wspomnieć w mojej pierwszej odpowiedzi, kiedy mój mechanik sprawdzał układ dolotowy, stwierdził również, że zaciski z czasem nieco się poluzowały. Dokręcili je, gdy tam byli, bez dodatkowych opłat. Może warto też sprawdzić swój, zwłaszcza że wspomniałeś o niedawnym serwisie. Ten kod P0171 jest dokładnie tym, co też dostałem! A lokalizacja syczenia idealnie pasuje do mojego doświadczenia. Ponieważ twój przebieg jest dość zbliżony do mojego, kiedy to się stało (miałem około 37000 km), wygląda to coraz bardziej na ten sam problem. Upewnij się tylko, że mechanik wykona dokładny test dymu, aby dokładnie określić lokalizację wycieku. W moim przypadku rozdarcie było dość małe i można je było łatwo przeoczyć bez odpowiedniego testu. Lepiej złapać wszystko, gdy już nad tym pracują. Daj mi znać, jak to się skończy!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Zdecydowanie przekonałeś mnie do sprawdzenia układu dolotowego i wybrania części OEM. Właśnie zadzwoniłem do mojego mechanika i umówiłem się na jutro rano. Zrobią test dymu, o którym wspomniałeś, aby znaleźć dokładną lokalizację wycieku. Sprawdzenie zacisków też ma sens, upewnię się, że o tym wspomnę. Naprawdę cieszę się, że zapytałem tutaj, ponieważ ten koszt naprawy jest taką ulgą w porównaniu z tym, co sobie wyobrażałem. Będąc właścicielem BMW, przygotowywałem się na znacznie gorsze! Zaktualizuję wątek, gdy go naprawię, na wypadek gdyby ktoś inny napotkał podobne problemy ze swoim X3. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, to było bardzo pomocne!

(Przetłumaczone z Angielski)