Wyciek płynu chłodzącego w VW T-Roc: częste przyczyny i rozwiązania

Miałem podobny problem z moim T-Crossem benzynowym z 2019 roku zeszłego lata. Mając pewne doświadczenie w podstawowej konserwacji samochodów, najpierw sprawdziłem oczywiste miejsca, ale nie udało mi się zlokalizować wycieku. Zbiornik płynu chłodzącego stale tracił płyn, a podobnie jak w twoim przypadku, pod samochodem pojawiały się małe kałuże. Wyciek płynu chłodzącego był na tyle niepokojący, że zdecydowałem się poddać go profesjonalnej kontroli. Warsztat stwierdził, że uszkodzone było połączenie kablowe z czujnikiem poziomu płynu chłodzącego, powodując nieprawidłowe odczyty i mały wyciek w miejscu, gdzie czujnik łączy się ze zbiornikiem płynu chłodzącego. Cały proces diagnostyki i naprawy trwał około 2 godzin i kosztował 95 euro, w tym części i robociznę. Aby lepiej pomóc w rozwiązaniu Twojego problemu, mógłbyś podać: Czy kałuże są bezbarwne, czy mają typowy zielony/różowy odcień płynu chłodzącego? Czy kiedykolwiek pojawia się ostrzeżenie o przegrzaniu silnika? Czy zauważyłeś jakiś słodkawy zapach z komory silnika? Kiedy dokładnie została wymieniona pompa wody? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem, czy też może być to coś innego w układzie chłodzenia. Pamiętaj o regularnej kontroli stanu uszczelki korka chłodnicy, ponieważ wadliwa uszczelka może również powodować podobne objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Moja ostatnia wizyta w serwisie była zaledwie 2 tygodnie temu przy przebiegu 149800 km, gdzie faktycznie sprawdzono układ chłodzenia, ale nie stwierdzono wówczas żadnych problemów. Kałuże zdecydowanie mają zielonkawy odcień i czuć słodkawy zapach, szczególnie po zaparkowaniu. Na razie nie ma żadnych ostrzeżeń o przegrzaniu silnika, ale wyciek płynu chłodzącego wydaje się nasilać. Sprawdziłem węże chłodnicy i wyglądają na nienaruszone, ale zauważyłem wilgoć wokół pompy wodnej. Patrząc na opisane przez Ciebie objawy, mój problem wydaje się inny, ponieważ utrata płynu chłodzącego jest dość znaczna, około 500 ml co kilka dni. Czy sugerowałbyś sprawdzenie konkretnie pompy wodnej? Podejrzewam, że w układzie mogą tworzyć się zatory powietrzne z powodu wycieku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Mój T-Cross miał podobny słodkawy zapach przed naprawą, ale wygląda na to, że Twoja utrata płynu chłodzącego jest znacznie większa niż ta, którą doświadczyłem z problemem czujnika. Ta wilgoć wokół pompy wody w połączeniu ze znaczną utratą płynu chłodzącego silnie sugeruje awarię uszczelnienia pompy wody. Kiedy mój [przyjaciel] miał ten sam problem w swoim T-Cross, warsztat naprawczy stwierdził, że uszczelnienie wału pompy ulegało pogorszeniu, powodując stopniowe wyciekanie płynu chłodzącego. Tempo utraty płynu chłodzącego, które opisałeś (500 ml co kilka dni), odpowiada typowej charakterystyce awarii pompy wody. Słodkawy zapach i zielonkawe kałuże to również klasyczne objawy. Korki powietrzne w układzie chłodzenia są rzeczywiście problemem, ponieważ mogą się tworzyć, gdy poziom płynu chłodzącego spada z powodu tych wycieków. Zanim udasz się do warsztatu, sprawdź jeszcze raz, czy korek chłodnicy jest prawidłowo dokręcony i jeszcze raz sprawdź wszystkie węże chłodnicy, ale z Twojego opisu wynika, że ​​prawdopodobnie przyczyną jest pompa wody. Naprawa zazwyczaj obejmuje: wymianę zespołu pompy wody, płukanie układu chłodzenia, napełnienie świeżym płynem chłodzącym, odpowietrzenie układu z powietrza. Dla porównania, gdy samochód mojego znajomego wymagał tej naprawy, kosztowało to około 450 € włącznie z częściami i robocizną, a naprawa trwała około 4-5 godzin. Zdecydowanie polecam jak najszybsze sprawdzenie tego, ponieważ dalsza jazda z wadliwą pompą wody może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Zielonkawy odcień i słodkawo-chemiczny zapach zdecydowanie niepokoją, a z tego, co opisałeś, brzmi to poważniej niż problem z czujnikiem. Sensownie wyszło z pompą wody, początkowo miałem nadzieję, że to tylko poluzowane węże chłodnicy lub uszkodzony korek, bo to tańsze naprawy. Biorąc pod uwagę ilość utraty płynu chłodzącego (500 ml co kilka dni), lepiej jak to szybko sprawdzę. Wilgoć wokół pompy wody wydaje się być tutaj dowodem winy. Koszt naprawy, o którym wspomniałeś (450 €), jest wyższy niż się spodziewałem, ale wciąż lepszy niż ryzyko uszkodzenia silnika. Dzięki za zwrócenie uwagi na związek między wyciekiem płynu chłodzącego a potencjalnymi kieszeniami powietrza w układzie. Jutro zadzwonię do warsztatu, żeby dokładnie sprawdzili pompę wody. Fakt, że to nie zostało wykryte podczas mojej usługi dwa tygodnie temu, jest trochę frustrujący, ale może wyciek pogorszył się od tego czasu. Doceniam, że wyjaśniłeś zarówno objawy, jak i proces naprawy. Pomaga wiedzieć, czego się spodziewać i rozumieć, dlaczego proste rozwiązania, takie jak sprawdzanie węży chłodnicy, nie naprawią tego konkretnego problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)