Wyciek płynu chłodzącego w VW Scirocco wskazuje na ryzyko uszkodzenia uszczelki głowicy

Doświadczyłem podobnych objawów w moim VW Golfie GTI 2014. Wyciek płynu chłodzącego zaczął się stopniowo, pozostawiając małe kałuże pod samochodem. Początkowo myślałem, że to tylko korek chłodnicy, ale problem był poważniejszy. Stała utrata płynu chłodzącego wskazywała na uszkodzoną uszczelkę głowicy. Po sprawdzeniu w warsztacie, znaleźliśmy pęcherzyki powietrza w układzie chłodzenia, co wskazywało na przedostawanie się spalin przez uszkodzoną uszczelkę głowicy. Test ciśnieniowy układu chłodzenia potwierdził tę diagnozę. Wymagało to rozległych prac, demontażu głowicy cylindrów, wymiany uszczelki głowicy i sprawdzenia jej pod kątem wypaczenia. Pompę wodną również wymieniono jako środek zapobiegawczy, ponieważ wykazywała wczesne oznaki zużycia. Uszkodzenie uszczelki głowicy wymaga natychmiastowej uwagi, ponieważ dalsza jazda może prowadzić do przegrzania silnika i poważnych uszkodzeń. Jeśli Twój płyn chłodzący znika bez widocznych wycieków, a zwłaszcza jeśli zauważysz biały dym z rury wydechowej lub mleczny olej, są to klasyczne objawy problemów z uszczelką głowicy. Naprawa trwała kilka dni ze względu na złożoność demontażu i odpowiednie wymagania dotyczące kolejności momentu obrotowego podczas ponownego montażu. Po naprawie nie było już utraty płynu chłodzącego, a kontrolka silnika pozostała zgaszona.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój Scirocco miał prawie identyczne objawy zeszłej wiosny. Wentylator chłodnicy działał przerywanie, a zbiorniczek płynu chłodzącego cały czas tracił płyn. Po przeczytaniu twojego postu zastanawiam się, czy powinienem ponownie sprawdzić uszczelkę głowicy, ponieważ problem ostatnio powrócił. Czy pamiętasz mniej więcej ile kosztowała Cię całkowita naprawa? Czy wszystko działa bezproblemowo od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy z układem chłodzenia?

(Przetłumaczone z Angielski)

Wymiana uszczelki głowicy w moim GTI była kosztowna, ale twój problem brzmi inaczej niż to, co ja przeżyłem. Po obejrzeniu twoich objawów, szczególnie dotyczących przerywanej pracy wentylatora chłodnicy, wróciłem do sprawdzenia moich zapisów serwisowych. W moim przypadku warsztat znalazł prosty problem elektryczny wpływający na układ chłodzenia, luźne połączenie czujnika poziomu płynu chłodzącego. Naprawa kosztowała tylko 95€, czyli znacznie mniej niż wymiana uszczelki głowicy. Od tej naprawy układ chłodzenia silnika działa idealnie bez utraty płynu chłodzącego. Zanim podejmiesz decyzję o uszkodzeniu uszczelki głowicy, poproś mechanika o sprawdzenie połączeń elektrycznych i czujnika w zbiorniku płynu chłodzącego. Wadliwy czujnik lub luźne połączenie mogą wywołać podobne lampki ostrzegawcze i spowodować, że wentylator chłodnicy będzie działał nieregularnie. Te problemy elektryczne są znacznie częstsze i tańsze w naprawie niż poważne prace przy silniku. Moja pompa wody i cały układ chłodzenia działają bez zarzutu od ponad dwóch lat, bez przegrzewania się silnika ani wycieków płynu chłodzącego. Czasami prostsze rozwiązanie jest tym właściwym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację. Po tym, jak zacząłem się martwić o potencjalny problem z uszczelką pod głowicą, zawiozłem mojego Scirocco z powrotem do warsztatu w zeszłym tygodniu. Okazało się, że problem był znacznie prostszy niż się spodziewałem. Mechanik stwierdził, że zbiorniczek płynu chłodzącego miał mikropęknięcie, a przekaźnik wentylatora chłodnicy był uszkodzony. Całkowity koszt naprawy wyniósł 280€, w tym części i robocizna. Zostały wymienione oba elementy i przeprowadzono dokładny test ciśnienia układu chłodzenia, aby upewnić się, że nie ma innych wycieków. Jeżdżę już od tygodnia i temperatura silnika utrzymuje się na normalnym poziomie. Nie ma już utraty płynu chłodzącego, a kontrolka „check engine” pozostała wyłączona. Wentylator chłodnicy działa teraz prawidłowo. Naprawdę ulżyło mi, że to nie był poważny problem z przegrzewaniem silnika ani kosztowna naprawa uszczelki pod głowicą. Zdecydowanie nauczyłem się szybko sprawdzać problemy z układem chłodzenia, zanim rozwiną się w coś gorszego. Mechanik pokazał mi również, jak prawidłowo sprawdzać poziom płynu chłodzącego, co teraz robię co tydzień, dla bezpieczeństwa.

(Przetłumaczone z Angielski)