Wyciek płynu chłodzącego i przegrzewanie się silnika w Crossfire wymagają pilnej naprawy

Miałem podobne objawy w Chryslerze 300C z 2007 roku z silnikiem 5.7L. Sterownik wyświetlał wiele kodów diagnostycznych błędów związanych z zarządzaniem temperaturą. Po dokładnych testach, problem został zlokalizowany w wadliwych połączeniach wiązki przewodów przy sterowniku ECU. Główną przyczyną była korozja w złączach magistrali CAN, powodująca błąd komunikacji między modułem sterującym silnikiem a komponentami układu chłodzenia. Zardzewiałe piny uniemożliwiały prawidłowe przekazywanie sygnałów do sterownika wentylatora chłodzącego, co prowadziło do przerywanej pracy wentylatora i przegrzewania się. Naprawa wymagała: Kompletnej inspekcji wiązki przewodów, Wymiany uszkodzonych pinów złącza, Uszczelnienia punktów połączeń sterownika, Resetowania diagnostyki w całym systemie. Był to poważny problem, który mógł doprowadzić do uszkodzenia silnika, gdyby został zignorowany. Problem z łącznością wpłynął na wiele systemów, ponieważ moduły sterujące nie komunikowały się prawidłowo. Opisywany przez Ciebie wyciek płynu chłodzącego prawdopodobnie wynika z nadmiernego ciśnienia spowodowanego nieprawidłowym cyklem pracy wentylatora. Zalecam, aby wykwalifikowany technik przeprowadził pełne skanowanie diagnostyczne skupiając się na komunikacji modułu sterującego. Wiązka przewodów powinna zostać dokładnie sprawdzona, szczególnie w okolicach punktów połączeń, gdzie wilgoć mogłaby dostać się do środka.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami na temat problemów z wiązką przewodów. Jestem ciekaw, ile Cię kosztowała całkowita naprawa? W zeszłą zimę miałem z moim Crossfire'em niepokojąco podobny problem. Udało mi się go naprawić, ale zastanawiam się, czy nie przepłaciłem w porównaniu z innymi. Czy wszystko działa bezproblemowo od czasu naprawy? Mój moduł sterujący ostatnio znów szwankuje, pokazując nowe kody błędów diagnostycznych, więc mam nadzieję, że Twoja naprawa była bardziej trwała.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po prawidłowej diagnozie błędu komunikacji jednostki sterującej, naprawa była stosunkowo prosta. Technik znalazł i naprawił wadliwe połączenie kabla, powodujące problemy z łączem danych, co kosztowało 95€. Od usunięcia tego problemu z łącznością sześć miesięcy temu, system magistrali CAN działa bez zarzutu, bez pojawiania się nowych kodów usterki diagnostycznej. Błąd komunikacji między modułami został całkowicie rozwiązany po naprawie uszkodzonego złącza. Taki trwały efekt naprawy jest typowy, gdy właściwie zidentyfikuje się i usunie przyczynę problemu. Jeśli Twój moduł sterujący wyświetla nowe kody, polecam ponowne sprawdzenie połączeń wiązki przewodów, szczególnie w miejscach narażonych na działanie ciepła lub wilgoci. Te problemy z komunikacją często wynikają ze zniszczonych połączeń, a nie z samych modułów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za radę. Po uporaniu się z problemami modułu sterującego i przegrzewaniem silnika, w końcu udało mi się to naprawić w nowym warsztacie. Mechanik znalazł skorodowane przewody, które powodowały błąd komunikacji między modułami, podobnie jak opisywali to inni. Całkowity koszt naprawy wyniósł 320€, wliczając diagnostykę i części. Warsztat wymienił uszkodzone złącza w systemie CAN bus i oczyścił kilka skorodowanych pinów, które powodowały problemy z łącznością. Po pełnym resecie systemu, kontrolka „check engine” zgasła, a odczyty temperatury wróciły do normy. Przez ostatnie 3 miesiące nie ma już wycieków płynu chłodzącego ani błędów oprogramowania. Bardzo się cieszę, że spytałem tutaj, zanim wydałem więcej pieniędzy u mojego starego mechanika, który ciągle wymieniał części, nie rozwiązując faktycznego problemu komunikacji. Sterownik działa teraz perfekcyjnie, a temperatura silnika pozostaje stabilna nawet podczas dłuższych przejazdów.

(Przetłumaczone z Angielski)