Wyciek płynu chłodzącego i przegrzanie w BMW X4: potrzebna pomoc

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW. Miałem podobny problem z moim BMW X3 2019 w zeszłym roku. Znam frustrację, przez którą przechodzisz. Kiedy mój samochód zaczął wykazywać dokładnie te objawy, przegrzanie, tryb awaryjny, ostrzeżenia o płynie chłodzącym, okazało się, że było to wadliwe połączenie w wiązce przewodów z modułem sterującym chłodziwa. Wtyczka była skorodowana i nie stykała prawidłowo. Mój mechanik znalazł to dość szybko, wymienił złącze przewodów i wyczyścił punkty połączeń. Kosztowało mnie to 95 euro i całkowicie rozwiązało wszystkie te problemy. Ale zanim wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Czy szybko tracisz płyn chłodzący? Czy dzieje się to częściej, gdy silnik jest gorący czy zimny? Czy z komory silnika dochodzą jakieś nietypowe odgłosy? Modele X3/X4 mogą być trudne z elektroniką układu chłodzenia, ale znajomość tych szczegółów pomogłaby zawęzić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za szczegółową odpowiedź! Mam ten sam problem teraz przy 154444 KM. Tracę płyn chłodzący dość szybko, powiedziałbym, że około jednej czwartej zbiornika co kilka dni. Dzieje się tak głównie, gdy silnik jest gorący, zwykle po około 15-20 minutach jazdy. Nie słyszę jednak żadnych dziwnych dźwięków. Właśnie oddałem go do serwisu w zeszłym miesiącu i wtedy wszystko było w porządku. Twoja teoria o połączeniu elektrycznym brzmi obiecująco, na pewno poproszę mechanika o sprawdzenie tego. Mam nadzieję, że to tylko problem z okablowaniem, jak u Ciebie, a nie coś poważniejszego z samym układem chłodzenia. Ta elektronika czasami potrafi być taka uciążliwa! Daj mi znać, jeśli przyjdzie Ci do głowy coś jeszcze, na co powinienem zwrócić uwagę. Naprawdę doceniam pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego X4. Ta szybkość utraty płynu chłodzącego brzmi naprawdę znajomo, mój X3 pobierał płyn chłodzący w prawie dokładnie takim samym tempie, zanim go naprawiłem. Po usłyszeniu o Twoim wzorze utraty płynu chłodzącego, zaczynam myśleć, że może to być coś innego niż to, co początkowo zasugerowałem. Podczas gdy wiązka przewodów rozwiązała moją pierwszą serię problemów, kilka miesięcy później miałem drugi epizod z podobnymi objawami. Okazało się, że elektroniczna pompa wodna zawodziła, nie pracowała z odpowiednią prędkością, gdy silnik się nagrzewał. Objawy były prawie identyczne do tych, które opisujesz. Awaria pompy zwykle pojawia się około 150 000 km, co idealnie pasuje do Twojego przebiegu. W tych nowszych BMW elektryczna pompa wodna może dziwnie działać, zanim całkowicie zawiedzie, pracując zbyt wolno, zbyt szybko lub okresowo. To wyjaśniałoby przegrzewanie się, gdy jest gorąco i utratę płynu chłodzącego. Mój mechanik wymienił zespół pompy wodnej (niestety okazało się, że jest droższy niż naprawa okablowania), ale działa idealnie od roku. Warto, żeby sprawdzili zarówno okablowanie, jak i pompę, skoro już przy tym są. Chciałem się tym podzielić, ponieważ twoje objawy są tak zbliżone do moich drugich doświadczeń. Daj znać, co odkryjesz, kiedy to sprawdzisz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się dodatkowymi informacjami na temat pompy wodnej, to naprawdę ma sens! Moment z przebiegiem jest idealny i wyjaśnia, dlaczego pogarsza się, gdy silnik jest gorący. Umówiłem się z mechanikiem na jutro rano. Poproszę go o sprawdzenie wiązki przewodów i pompy wodnej. Chociaż wymiana pompy może kosztować więcej, wolałbym teraz naprawić prawdziwy problem, niż tracić płyn chłodniczy i ryzykować większe uszkodzenia. Naprawdę dziękuję za pomoc i podzielenie się swoimi doświadczeniami, dzięki temu mam o wiele lepsze pojęcie, czego się spodziewać, gdy oddam samochód do naprawy. Dam ci znać, gdy tylko dowiem się, jaki jest rzeczywisty problem. Te BMW są niesamowite, gdy działają prawidłowo, ale gdy coś pójdzie nie tak, to jak rozwiązywanie zagadki! Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu, aby mi pomóc!

(Przetłumaczone z Angielski)