Wyciek katalizatora NOx w VW Tiguan wymaga pilnej naprawy

Mając podobne objawy w moim VW Passat z 2010 roku z silnikiem benzynowym 2.0L, rozumiem ten problem z układem wydechowym. Odczyty tlenków azotu były wysokie, gdy diagnostyka samochodu wykazała kody związane z katalizatorem. Przyczyną okazał się pęknięty katalizator i zniszczona uszczelka kolektora wydechowego. Te problemy powodowały niepełną konwersję emisji i wpływały na ogólną efektywność paliwową. Dokładna inspekcja wykazała, że uszkodzenie było znaczące, a pęknięcie pozwalało na ucieczkę surowych spalin przed odpowiednim przetworzeniem przez układ katalityczny. To poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ może prowadzić do: niezaliczenia testów emisji spalin, zmniejszenia wydajności silnika, ryzyka dalszych uszkodzeń otaczających elementów, zwiększonego zużycia paliwa, potencjalnych zagrożeń bezpieczeństwa. Naprawa polegała na wymianie katalizatora i związanych z nim uszczelek. Praca była rozległa, ponieważ kilka elementów wymagało usunięcia, aby uzyskać dostęp do uszkodzonych obszarów. Testy po naprawie potwierdziły prawidłową redukcję tlenków azotu i przywróciły integralność układu wydechowego. W przypadku modeli VW z tej epoki problemy te są stosunkowo powszechne po przejechaniu określonego przebiegu. Zalecam przeprowadzenie kompleksowej kontroli układu wydechowego w celu zidentyfikowania wszystkich potencjalnych punktów przecieku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Objawy, które opisałeś w przypadku swojego Passata, brzmią bardzo podobnie do tego, co obserwuję w swoim Tiguanie. Moja diagnostyka samochodowa również wskazała na wysoką emisję NOx i martwię się o katalizator. Skoro przeszedłeś już proces naprawy samochodowej, czy mógłbyś podzielić się informacją, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Jestem też ciekaw, czy miałeś jakieś problemy z układem wydechowym od czasu zakończenia naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawa przebiegła znacznie sprawniej niż się spodziewano. Mechanik znalazł niewielki wyciek w układzie wydechowym i potwierdził, że starzenie się katalizatora NOx było przyczyną podwyższonego poziomu emisji. Po odpowiedniej diagnostyce samochodu, naprawiono oba problemy, całkowity koszt wyniósł 265€ za części i robociznę. Odczyty jakości powietrza wróciły do normy, a kontrolka „check engine” pozostała zgaszona. Od naprawy, która miała miejsce sześć miesięcy temu, nie ma już problemów z układem wydechowym. Poziom tlenków azotu mieści się w normie podczas regularnego monitorowania silnika. Koszt tej naprawy był w rzeczywistości niższy niż wymiana katalizatora, której początkowo się obawiałem. Regularne śledzenie napraw samochodowych pokazuje, że wszystko działa zgodnie z przeznaczeniem. Zdecydowanie polecam jak najszybszą kontrolę, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom układów kontroli emisji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem od mechanika i chciałem zaktualizować sytuację z moim Tiguuanem. Znalazłem renomowany warsztat specjalizujący się w naprawach VW. Po przeprowadzeniu szczegółowej diagnostyki, zlokalizowali niewielką pęknięcie w kolektorze wydechowym w pobliżu katalizatora. Całkowity koszt naprawy wyniósł 320€, co obejmowało naprawę pęknięcia i wymianę kilku zużytych uszczelek. Przeprowadzili również pełną inspekcję układu wydechowego, aby upewnić się, że nie ma innych problemów. Odczyty jakości powietrza są teraz idealne, a kontrolka silnika w końcu zgasła. Proces naprawy przebiegł sprawnie, zajął około 4 godzin. Zużycie paliwa zauważalnie poprawiło się od czasu naprawy. Moje wcześniejsze obawy dotyczące przekroczenia kosztów były bezpodstawne, ponieważ otrzymali jasną dokumentację wszystkich wykonanych prac. Bardzo doceniam wskazówki z tego forum. Posiadanie punktów odniesienia z podobnych napraw pomogło mi lepiej zrozumieć, czego mogę się spodziewać w trakcie procesu.

(Przetłumaczone z Angielski)