Wyciek chłodzenia hybrydowego BMW powoduje awaryjne wyłączenia

Miałem podobny problem z moim hybrydowym BMW serii 5 z 2014 roku. Zaczęło się od tych samych objawów, przegrzania, trybu awaryjnego i kontrolek ostrzegawczych. Początkowo myślałem, że to tylko niski poziom płynu chłodzącego, ale okazało się, że wiązka przewodów łącząca się z modułem sterującym układu chłodzenia była uszkodzona. W zeszłym miesiącu sprawdziłem ją w moim zwykłym warsztacie. Mechanik stwierdził, że niektóre połączenia były skorodowane, a kilka przewodów było praktycznie gołych. To powodowało, że jednostka sterująca otrzymywała nieprawidłowe odczyty temperatury, co prowadziło do ostrzeżeń o przegrzaniu. Musieli wymienić całą wiązkę przewodów i zresetować moduł sterujący. Nie było to szybkie rozwiązanie, ale szczerze mówiąc lepsze niż wymiana całego układu chłodzenia. Od tego czasu samochód działa idealnie, bez kontrolek ostrzegawczych ani wyzwalaczy trybu awaryjnego. Jeśli objawy pasują do Twoich, poproś o sprawdzenie okablowania i połączeń, zanim przejdziesz do poważnych napraw układu chłodzenia. Problem był na tyle poważny, że dalsza jazda mogła spowodować rzeczywiste uszkodzenie silnika, nawet jeśli początkowy problem był tylko elektryczny. Warto to jak najszybciej rozwiązać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To bardzo pomocne usłyszeć od kogoś, kto miał do czynienia z podobnymi problemami. Wygląda na to, że mój problem może być powiązany z tym, co miałeś z wiązką przewodów. Jestem ciekaw, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Ponadto, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy też zauważyłeś jakieś inne dziwactwa?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Cieszę się, że mogę dać ci aktualizację. Po naprawie u mechanika zapłaciłem 95 € za naprawę, okazało się, że było to tylko wadliwe połączenie kablowe z komponentem, które wymagało naprawy. Znacznie taniej niż początkowo się obawiałem! I tak, od tego czasu wszystko działa idealnie płynnie. Błąd komunikacji jednostki sterującej, który powodował wszystkie te przerażające lampki ostrzegawcze i problemy z przegrzaniem, całkowicie zniknął. Nie ma już trybu awaryjnego, nie ma lampek ostrzegawczych, a temperatura silnika utrzymuje się dokładnie tam, gdzie powinna. Szczerze mówiąc, poczułem ulgę, że nie było to nic poważniejszego, jak pełna wymiana układu chłodzenia. Czasami te elektryczne gremliny mogą sprawić, że problem wydaje się znacznie gorszy niż jest w rzeczywistości. Od czasu naprawy nie zauważyłem żadnych innych problemów, moje BMW znów działa jak marzenie. Zdecydowanie wygląda na to, że masz do czynienia z czymś podobnym do tego, co ja miałem. Najlepiej szybko to sprawdzić, ale miejmy nadzieję, że i dla Ciebie będzie to prosta naprawa!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontynuację! Właściwie, właśnie wróciłem od nowego mechanika, który dokładnie obejrzał mój samochód. Miałeś rację, nie było tak źle, jak myślałem na początku. Mechanik znalazł uszkodzone okablowanie w pobliżu czujnika płynu chłodzącego, a także małe pęknięcie w jednym z przewodów łączących. Wczoraj wszystko naprawiłem i kosztowało mnie to trochę więcej niż twoje, około 300 z powodu wymiany przewodu, ale i tak o wiele lepiej, niż sobie wyobrażałem. Samochód teraz działa świetnie, nie ma już żadnych kontrolek ostrzegawczych ani dramatu trybu awaryjnego. Wskaźnik temperatury również utrzymuje się na stałym poziomie. Naprawdę cieszę się, że zapytałem tutaj, zanim zdecydowałem się na całkowity remont układu chłodzenia. Czasami te problemy wydają się ogromne, ale ostatecznie są dość prostymi naprawami. Zdecydowanie nauczyłem się, że nie należy zasięgać drugiej opinii, gdy pierwszy mechanik wydaje się niepewny. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku!

(Przetłumaczone z Angielski)