Wskazania awarii przekładni hydrokinetycznej w transmisji Voyager

Miałem bardzo podobne objawy w moim Chryslerze Pacifica z 2005 roku z tą samą konstrukcją automatycznej skrzyni biegów. Mając pewne doświadczenie z problemami skrzyni biegów, opisane przez ciebie objawy dokładnie odpowiadają temu, co ja spotkałem: lampki ostrzegawcze skrzyni biegów, szorstkie zmiany biegów i ten charakterystyczny zgrzyt podczas zmiany biegów. Nagłe przyspieszanie silnika i poślizg były w moim przypadku wyraźnymi oznakami awarii konwertera. Po testach diagnostycznych okazało się, że sprzęgło blokujące wewnątrz konwertera momentu obrotowego było mocno zużyte, powodując problemy ze skrzynią biegów. Naprawa wymagała wyjęcia skrzyni biegów w celu wymiany wadliwego konwertera. Całkowity koszt wyniósł 2120€, w tym robocizna, części i świeży płyn do skrzyni biegów. Warsztat zakończył pracę w około 3 dni. Od czasu naprawy skrzynia biegów działa bez zarzutu, z płynnymi zmianami biegów i bez żadnych lampek ostrzegawczych. Choć kosztowne, rozwiązanie problemów z konwerterem na wczesnym etapie zapobiega całkowitej awarii skrzyni biegów w przyszłości. Aby udzielić bardziej szczegółowej porady na temat twojej sytuacji, mógłbyś podzielić się: obecnym przebiegiem twojego Voyagera, kiedy pojawiły się pierwsze objawy, czy płyn do skrzyni biegów był regularnie serwisowany, wszelkimi kodami błędów skrzyni biegów z diagnostycznego skanu. Te informacje pomogłyby ustalić, czy twoje problemy odpowiadają temu, co ja doświadczyłem i czy potrzebne mogą być podobne naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Przy przebiegu 32208 km i ostatnim serwisie wykonanym zaledwie 2 miesiące temu, miałem nadzieję uniknąć poważnych problemów z przekładnią tak szybko. Nagły wzrost obrotów silnika i zgrzytanie, o których wspomniałeś, dokładnie odpowiadają moim objawom. Czy zauważyłeś, czy problemy z przekładnią pogarszały się stopniowo, czy nagle? Moje objawy związane ze sprzęgłem blokującym zdawały się rozwijać w ciągu zaledwie kilku tygodni. Koszt naprawy wynoszący 2120 €, o którym wspomniałeś, pomaga mi określić moje oczekiwania. Ponieważ płyn w skrzyni biegów został niedawno wymieniony podczas serwisu, mam nadzieję, że wyklucza to podstawowe problemy z konserwacją i potwierdza diagnozę uszkodzenia konwertera. Zeskanuję te kody błędów i opublikuję je tutaj, aby porównać je z Twoim doświadczeniem. Automatyczna skrzynia biegów zdecydowanie wymaga szybkiej interwencji, zanim wystąpi potencjalna katastrofalna awaria.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. W moim przypadku z Pacificą problemy z przekładnią rozwinęły się dość szybko, w ciągu około 3 tygodni, podobnie jak w twoim przypadku. Początkowe objawy były subtelne, lekkie wahanie podczas blokowania, ale szybko postępowały do ​​bardziej poważnego grzechotania i poślizgu. Ponieważ twój płyn został niedawno wymieniony, to zdecydowanie sugeruje mechaniczny problem z konwerterem momentu obrotowego, a nie problemy związane z konserwacją. Świeży płyn nie naprawi wadliwego mechanizmu sprzęgła blokującego. Szybki początek objawów w połączeniu z hałasem szlifowania podczas zmiany biegów zazwyczaj wskazuje na wewnętrzne zużycie konwertera. W tych automatycznych przekładniach, gdy sprzęgło blokujące zaczyna zawodzić, pogorszenie często szybko przyspiesza. Przy twoim przebiegu, choć wcześniej niż typowo w przypadku awarii konwertera, to nie jest niespotykane. Ważne jest wychwycenie problemu zanim cząsteczki metalu ze zużytego sprzęgła zanieczyścą cały system przekładni. Uzyskanie tych kodów błędów pomoże potwierdzić, ale w oparciu o zgodne objawy i podobną konstrukcję przekładni w naszych pojazdach, przygotowanie się do wymiany konwertera momentu obrotowego jest prawdopodobnie najlepszą drogą postępowania. Wydane 2120 € było warte uniknięcia późniejszej całkowitej przebudowy skrzyni biegów. Gdy otrzymasz kody, opublikuj je tutaj do porównania. To pomoże zweryfikować, czy twoje problemy z automatyczną skrzynią biegów następują po tym samym wzorcu, który doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe porównanie naszych problemów z przekładnią. To brzmi identycznie jak to, czego doświadczam z moim Voyagerem, szczególnie szybkie pogorszenie objawów zużycia sprzęgła blokującego w ciągu zaledwie kilku tygodni. Udało mi się odczytać kody wczoraj: P0740 (Błąd obwodu sprzęgła konwertera momentu obrotowego) i P0733 (Nieprawidłowy przełożenie biegu 3). Te kody błędów plus szlifujący dźwięk podczas zmiany biegów wydają się potwierdzać diagnozę uszkodzonego konwertera momentu obrotowego. Biorąc pod uwagę, jak szybko postępują problemy z automatyczną skrzynią biegów, zaplanuję naprawę na następny tydzień. Koszt 2120 € jest wysoki, ale zdecydowanie wolę to niż ryzyko całkowitej awarii skrzyni biegów. Zaktualizuję tutaj po zakończeniu pracy, aby potwierdzić, czy wymiana konwertera momentu obrotowego rozwiąże wszystkie objawy. Naprawdę mam nadzieję, że to naprawi wzrost obrotów silnika i problemy z szarpaniem podczas zmiany biegów, tak jak w twoim przypadku. Patrząc wstecz, żałuję, że nie zbadałem wczesnych oznak problemów ze sprzęgłem, gdy pojawiły się po raz pierwszy. Przynajmniej złapanie tego teraz powinno zapobiec poważniejszym uszkodzeniom skrzyni biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)