Wolno wkręcający się RS4: czujnik akumulatora a system ładowania

Doświadczyłem podobnych problemów z napięciem w moim Audi S4 3.0T z 2011 roku. Objawy były dokładnie takie same, powolne uruchamianie silnika i przygasające reflektory na biegu jałowym. Test akumulatora wykazał, że było to coś więcej niż tylko podstawowy problem z ładowaniem akumulatora. Czujnik napięcia zgłaszał nieprawidłowe odczyty do ECU, powodując nieprawidłowe działanie układu ładowania. Powodowało to cykl, w którym akumulator nie otrzymywał odpowiedniego napięcia ładowania z alternatora. Naprawa wymagała wymiany zarówno czujnika akumulatora, jak i aktualizacji oprogramowania modułu sterującego. Jest to poważny problem, ponieważ nieprawidłowe odczyty napięcia mogą ostatecznie uszkodzić inne podzespoły elektryczne lub pozostawić użytkownika z rozładowanym akumulatorem. Prawidłowa diagnoza wymaga specjalistycznego sprzętu do przetestowania całego obwodu ładowania, a nie tylko podstawowego testu akumulatora. Czujnik napięcia w tych silnikach Audi jest zintegrowany z zaciskiem akumulatora, co sprawia, że jest to precyzyjna naprawa. Naprawa całkowicie rozwiązała problem niskiego napięcia. Nie ma już przyciemnionych świateł ani powolnego rozruchu, a układ ładowania utrzymuje teraz prawidłowe poziomy napięcia przy wszystkich prędkościach. Objawy te zdecydowanie wskazują na problem z czujnikiem, a nie tylko na starzenie się akumulatora lub problemy z alternatorem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Miałem dokładnie ten sam problem z czujnikiem napięcia w moim RS4 zeszłej zimy. Według wstępnych testów stan akumulatora był w porządku, ale samochód nadal wykazywał dziwne zachowanie elektryczne. Czy przed naprawą pojawiły się jakieś dziwne komunikaty ostrzegawcze na desce rozdzielczej? Mój MMI czasami zawieszał się i resetował podczas jazdy, co było dość niepokojące. Byłoby wspaniale poznać koszty naprawy w twoim przypadku. Ostatecznie zapłaciłem około 650 euro za pełną naprawę, w tym części i robociznę, a dodatkowo znaleźli i naprawili skorodowany przewód uziemiający. Czy wszystko działa stabilnie od czasu naprawy? Mój działa bez zarzutu od 8 miesięcy, ale dla pewności nadal regularnie testuję akumulator.

(Przetłumaczone z Angielski)

Twoja ekspertyza dotycząca czujnika napięcia była trafna. Po wizycie u mechanika w zeszłym miesiącu potwierdzono i naprawiono uszkodzony czujnik akumulatora, który powodował wszystkie te elektryczne gremliny. Całkowita naprawa wyniosła 315 euro, co wydaje się rozsądne w porównaniu z Twoim doświadczeniem. Diagnostyka pojazdu wykazała, że ładowanie akumulatora było w porządku, ale wadliwy czujnik akumulatora samochodowego wysyłał nieprawidłowe dane do systemu. Od czasu wymiany czujnika wszystkie systemy elektryczne działają idealnie, nie ma już usterek MMI ani lampek ostrzegawczych. W moim przypadku nie były potrzebne żadne dodatkowe naprawy, ponieważ połączenia z masą i okablowanie wyglądały dobrze podczas kontroli. Nowy czujnik akumulatora całkowicie wyeliminował wahania napięcia i problemy z układem ładowania. Regularne testy wykazują stabilne odczyty przy wszystkich prędkościach i warunkach. Dobra decyzja o kontynuowaniu okresowych testów akumulatora. Naprawa okazała się w 100% skuteczna, ale dbanie o stan układu elektrycznego jest zawsze mądrą konserwacją zapobiegawczą w tych pojazdach o wysokich osiągach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za radę. Po dłuższym zmaganiu się z tym problemem w końcu udało mi się go rozwiązać w innym warsztacie. Technik od razu znalazł uszkodzony czujnik akumulatora, korzystając z odpowiedniej diagnostyki pojazdu. Moja naprawa kosztowała 480 euro, w tym nowy czujnik, robocizna i usługa konserwacji akumulatora. Mechanik przeprowadził mnie przez cały proces diagnostyki i pokazał odczyty napięcia przed i po naprawie. Samochód uruchamia się teraz idealnie, nawet w zimne poranki. Koniec ze ściemniającymi się reflektorami i usterkami elektrycznymi. System MMI działa płynnie bez żadnych nietypowych resetów. Co najlepsze, całkowicie zniknęły ostrzeżenia o niskim napięciu. Naprawdę cieszę się, że zmieniłem warsztat. Nowe miejsce poświęciło czas na prawidłowe zdiagnozowanie problemu, zamiast po prostu próbować sprzedać mi nowy akumulator. Jeżdżę od około 3 tygodni bez żadnych problemów. Chciałem tylko zamknąć ten wątek na wypadek, gdyby ktoś jeszcze napotkał podobne problemy z czujnikiem akumulatora w swoim Audi. Właściwa diagnoza robi różnicę.

(Przetłumaczone z Angielski)