Właściciele BMW XM zgłaszają poważne problemy z mocą i gaśnięciem silnika

Mam pewne doświadczenie z BMW. Miałem podobny problem z moim BMW X6 M 2020 w zeszłym roku. Te objawy brzmią dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia! Po wymianie filtra paliwa mój samochód zaczął działać, utrata mocy, nierówna praca na biegu jałowym, prace. Lampka kontrolna silnika doprowadzała mnie do szału. Zabrałem go do warsztatu i okazało się, że po wymianie filtra wystąpił błąd w kalibracji ECU. Musieli zresetować i ponownie skalibrować parametry układu paliwowego. Prosta naprawa, kosztowała mnie 45 euro i od tego czasu samochód działa idealnie. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski na temat regulatora ciśnienia paliwa, możesz się podzielić: Czy ostatnio wykonywałeś jakieś prace związane z układem paliwowym? Jakie kody błędów pokazuje? Czy dzieje się to częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Próbuję tylko pomóc zawęzić to, ponieważ może to zaoszczędzić trochę gotówki, jeśli jest to tylko kwestia kalibracji, tak jak w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem! Mam 73749 KM na zegarze, a te problemy zaczęły się zaraz po moim ostatnim serwisie, co czyni twoją teorię kalibracji ECU naprawdę interesującą. Objawy są zdecydowanie gorsze, gdy silnik jest zimny, a uruchomienie zajmuje dobre 10 minut, zanim trochę się uspokoi. Nie wyciągnąłem jeszcze kodów błędów, planuję to zrobić jutro. Ostatnio nie wykonywałem żadnych prac związanych z układem paliwowym poza rutynową konserwacją, ale podczas przeglądu wymieniono filtr paliwa. Twoja sytuacja brzmi bardzo podobnie do tego, czego doświadczam. Zdecydowanie sprawdzę parametry ECU przed wymianą jakichkolwiek części. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko kwestia kalibracji, tak jak w Twoim przypadku! Doceniam wskazówkę, ponieważ miałem zamiar wydać poważną gotówkę na nowy regulator.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Tak, znowu ten sam właściciel BMW X6 M, który miał problem z kalibracją ECU. To naprawdę wymowne, że Twoje problemy zaczęły się zaraz po serwisie. To jak déjà vu, dosłownie dokładnie to samo, co mi się przydarzyło! Objawy zimnego startu, które opisujesz, całkowicie pokrywają się z tym, czego doświadczyłem. To było bardzo frustrujące, gdy samochód pracował nierówno przez pierwsze 10 minut. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia: gdy otrzymasz te kody błędów, pamiętaj, aby wspomnieć mechanikowi, że wszystko zaczęło się po serwisie i wymianie filtra paliwa. Mój mechanik początkowo chciał wymienić kilka drogich części, dopóki nie naciskałem na moment, w którym zaczęły się problemy. Nie pozwól mu od razu wymienić regulatora lub innych drogich części. Reset kalibracji jest znacznie tańszy, a biorąc pod uwagę objawy i ich czas, postawiłbym duże pieniądze, że to również twój problem. Mój działa jak marzenie od ponad roku po tej prostej naprawie. Poinformuj mnie o tych kodach błędów, gdy je otrzymasz. Naprawdę ciekawi mnie, czy pasują do tego, co pokazywały moje. Prawdopodobnie uda nam się zaoszczędzić trochę gotówki!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podwojenie tej rady! Właśnie wróciłem z wyciągania kodów, otrzymałem P0171 i P0172, które według moich badań są związane z problemami z mieszanką paliwową. To zdecydowanie potwierdza teorię kalibracji ECU. Zadzwoniłem do mojego mechanika i wspomniałem, że problemy zaczęły się po przeglądzie i wymianie filtra paliwa. Zgodził się, że może to być związane z kalibracją i udało mu się wcisnąć mnie na jutro rano. Prawdopodobnie zaoszczędziłeś mi mnóstwo pieniędzy i bólu głowy! Po wizycie na pewno zdam relację. Naprawdę cieszę się, że zapytałem tutaj przed wymianą części. Niesamowite, jak taka prosta naprawa może rozwiązać coś, co wydaje się poważnym problemem. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, to było bardzo pomocne!

(Przetłumaczone z Angielski)