Wielokrotne błędy BMW Z4, winny system połączeń alarmowych?

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW 335i z 2012 roku (miałem również doświadczenie w pracy nad BMW M3 mojego kuzyna). Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale głównie przy podstawowych czynnościach konserwacyjnych. Z tego, co opisujesz, brzmi to dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia. Po otrzymaniu nietypowych komunikatów o błędach i zamrożeniu ekranu nawigacji, mój zaufany mechanik stwierdził, że było to wadliwe połączenie kablowe z modułem połączeń alarmowych. Naprawa polegała na sprawdzeniu i wymianie niektórych skorodowanych połączeń. Kosztowała mnie 95 euro i od razu naprawiła wszystkie te irytujące błędy. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś się podzielić: Czy problem występuje częściej, gdy na zewnątrz jest zimno lub mokro? Czy zauważyłeś jakieś inne problemy z elektryką? Czy samochód był ostatnio naprawiany? Te informacje pomogą mi zrozumieć, czy masz do czynienia z tą samą przyczyną, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową odpowiedź! Zajmuję się tym teraz przy 168364 KM i zauważyłem, że problemy nasilają się po deszczowych dniach. Nie miałem żadnych innych problemów z elektrycznością, a moja ostatnia usługa była po prostu rutynową konserwacją około 3 miesiące temu. Zawieszanie się ekranu nawigacji naprawdę zaczyna mnie wkurzać, zwłaszcza że używam go codziennie. Twoja poprawka brzmi obiecująco i jest o wiele tańsza niż się obawiałem. Czy Twój mechanik wspomniał, czy to częsty problem z tymi modułami? Naprawdę mam nadzieję, że to tylko połączenie kablowe, jak w Twoim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej ponownie! Tak, twoje objawy jeszcze bardziej pasują do tego, czego doświadczyłem teraz, gdy wspomniałeś o połączeniu z deszczem. To było dokładnie to, co wskazało mojemu mechanikowi, że te moduły połączeń alarmowych w naszych BMW mają tendencję do wrażliwości na wilgoć w miarę starzenia się. W moim przypadku (i z tego, co powiedział mi mój mechanik) jest to dość powszechne w BMW z naszych lat modelowych. Punkty połączeń mogą z czasem ulec korozji, zwłaszcza jeśli woda przedostanie się do środka. Mój zaczął działać około 155000 km, więc mamy taki sam przebieg. Deszcz, który go pogarsza, jest martwą wskazówką, dokładnie tak zachowywał się mój. Ekran nawigacji zamarzał częściej po mokrej pogodzie, a także pojawiały się wszystkie inne błędy. Mój mechanik pokazał mi skorodowane złącze, kiedy je wyciągnął, było dość chrupiące! Szybka wskazówka: podczas oczekiwania na naprawę odkryłem, że parkowanie w zadaszonych miejscach pomogło zminimalizować problemy. Od tamtej pory naprawa działa świetnie (około 18 miesięcy), nie mam już zamrożonych ekranów ani nietypowych komunikatów o błędach. Ponieważ masz 168364 KM, zdecydowanie warto sprawdzić te połączenia. Wygląda na to, że złapałeś to, zanim stanie się zbyt źle, co jest dobre. Naprawa powinna być dość prosta dla każdego mechanika, który zna BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie informacje! Z ulgą słyszę, że naprawa wytrzymała 18 miesięcy, to bardzo zachęcające. Zdecydowanie zamierzam to sprawdzić jak najszybciej i wspomnę mojemu mechanikowi o problemie korozji. Co zabawne, zauważyłem już, że problemy są rzadsze, gdy parkuję w garażu, co całkowicie pasuje do tego, co mówisz o zakrytych miejscach. Zadzwonię jutro do mechanika i mam nadzieję, że uda mi się to załatwić przed następną ulewą. To było niezwykle pomocne, zaoszczędziło mi wielu zmartwień związanych z potencjalnie poważnymi problemami elektrycznymi. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami!

(Przetłumaczone z Angielski)