Wielokrotne awarie systemu Craftera wskazują na problemy z zasilaniem

Miałem bardzo podobny problem z moim dieslem VW Transporter z 2015 roku w zeszłym roku. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy nad samochodami dostawczymi VW, te objawy natychmiast przypomniały mi o tym, przez co przeszedłem. Okazało się, że wiele świateł ostrzegawczych, awarie systemu i nietypowe problemy z modułem sterującym były spowodowane wadliwym połączeniem kabla z głównym modułem sterującym. Narzędzie diagnostyczne pokazywało różne kody błędów, które ciągle się zmieniały, tak jak w twoim przypadku. Przerywany charakter problemu sprawiał, że jego zdiagnozowanie było szczególnie trudne. Po kilku rozmowach z moim warsztatem, udało im się wyśledzić przyczynę do skorodowanego okablowania w połączeniu systemu BUS. Migające światło kontrolki silnika było kluczowym wskaźnikiem wskazującym na problem z połączeniem elektrycznym, a nie na pojedyncze awarie systemu. Naprawa polegała na wymianie i odpowiednim uszczelnieniu połączeń kablowych z modułem sterującym. Całkowity koszt wyniósł 155 € i całkowicie rozwiązał wszystkie nietypowe awarie systemu i światła ostrzegawcze. Zanim zasugeruję, że może to być dokładnie ten sam problem, czy mógłbyś podzielić się informacjami: Czy zauważyłeś jakąś korelację z warunkami pogodowymi? Czy zdarza się to częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Jakie konkretne kody błędów pokazuje twoje narzędzie diagnostyczne? Czy są jakieś oznaki dostania się wody do głównego wiązki przewodów? Te informacje pomogłyby potwierdzić, czy twój problem odpowiada temu, co przeżyłem z moim Transporterem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 189000 km i wszystkie lampki ostrzegawcze na jakiś czas zniknęły. Patrząc na odpowiedzi, sugestia dotycząca skorodowanego okablowania ma sens. Po przeprowadzeniu kolejnej diagnostyki za pomocą narzędzia diagnostycznego wczoraj zauważyłem, że kontrolka awarii pojawia się częściej podczas jazdy w mokrych warunkach. Główny moduł sterujący wydaje się być szczególnie narażony na usterki podczas zimnych startów. Ostrzeżenie o konieczności wykonania serwisu również pojawiło się znikąd w zeszłym tygodniu. Kody błędów ciągle się zmieniają, ale konsekwentnie wskazują na błędy komunikacji między różnymi modułami sterującymi. Sprawdzę połączenia wiązki przewodów, jak sugerowano, ponieważ narażenie na działanie wody wydaje się wywoływać więcej awarii systemu. Czy ktoś konkretnie sprawdził, czy istnieje biuletyn serwisowy dotyczący tego problemu z okablowaniem dla Crafterów z 2017 roku?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację w sprawie Twojej sytuacji z Crafterem. Twoje objawy dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem z moim Transporterem, szczególnie korelacja z mokrymi warunkami i zimnymi startami wywołującymi więcej ostrzeżeń. Po rozwiązaniu mojego przypadku dowiedziałem się, że wnikanie wilgoci wokół głównych połączeń elektrycznych jest znanym słabym punktem. Zachowanie lampki ostrzegawczej i zmieniające się kody błędów podczas awarii systemu to klasyczne oznaki skorodowanych przewodów systemu BUS. Skaner OBD-II pokazujący błędy komunikacji między modułami dodatkowo potwierdza ten schemat. Mój warsztat wspomniał, że widzieli kilka podobnych przypadków, w których ekspozycja na wodę stopniowo degradowała połączenia. Tymczasowa poprawa po Twoim serwisie ma sens, prawdopodobnie wyczyścili niektóre połączenia podczas pracy nad innymi elementami. Ponieważ wspomniałeś o sprawdzaniu biuletynów technicznych, podczas naprawy mojego pojazdu znalazłem informację o akcji serwisowej dotyczącej uszczelniania i ochrony określonych punktów wiązki przewodów. Warto sprawdzić w swoim warsztacie, czy Twój numer VIN jest objęty. Naprawa w moim przypadku obejmowała: Kompletna inspekcja wszystkich głównych punktów połączeń wiązki przewodów, Wymiana skorodowanych złączy, Zastosowanie smaru dielektrycznego, Montaż dodatkowych osłon przed wodą. Całkowity czas naprawy wyniósł około 4 godzin, a diagnostyka silnika nie wykazała od tego czasu żadnych błędów komunikacji. Wszystkie awarie systemu i lampki ostrzegawcze pozostały usunięte przez ponad 8 miesięcy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Biorąc pod uwagę to, co wszyscy podzielili się, uważam, że dobrze rozumiem teraz swój problem z Crafterem. Dowody wskazują zdecydowanie na wilgotne okablowanie jako przyczynę. Nasilające się sygnały ostrzegawcze w mokrych warunkach i korelacja z zimnymi startami zgadzają się z podzielonymi doświadczeniami. Umówiłem się na wizytę w warsztacie w celu sprawdzenia głównych połączeń elektrycznych i systemu BUS. Poprosiłem ich konkretnie o sprawdzenie korozji i dostania się wody, ponieważ narzędzie diagnostyczne wciąż pokazuje te błędy komunikacyjne między modułami. Zachowanie lampki kontrolnej silnika zdecydowanie sugeruje problem elektryczny, a nie mechaniczny. Poproszę ich o weryfikację wszelkich biuletynów serwisowych dla modelu z 2017 roku. Sugerowany proces naprawy obejmujący nowe złącza, smar dielektryczny i dodatkową ochronę przed wodą ma sens. 155 € wydaje się rozsądne, jeśli całkowicie rozwiąże te nietypowe awarie systemu. Dziękuję za szczegółowe informacje zwrotne. Zaktualizuję po tym, jak warsztat zakończy diagnozę za pomocą skanera OBD-II i potwierdzi, czy skorodowane okablowanie rzeczywiście powoduje wszystkie te problemy z modułami sterującymi.

(Przetłumaczone z Angielski)