Wiele usterek A5 wskazuje na problemy z zaworem EGR

Miałem bardzo podobne problemy z moim A4 z 2012 roku, a ponieważ mam pewne doświadczenie w naprawach samochodowych, początkowo próbowałem zdiagnozować je samodzielnie. Objawy, które opisałeś, dokładnie pasują do tego, czego doświadczyłem, nierówna praca na biegu jałowym, utrata mocy i zwiększone zużycie paliwa, co wskazuje na problemy z układem emisji spalin. Winowajcą rzeczywiście okazał się zawór recyrkulacji spalin. Po zabraniu go do mojego zwykłego warsztatu potwierdzili, że zawór EGR był całkowicie zablokowany osadami węglowymi, co uniemożliwiało prawidłową recyrkulację spalin. Naprawa kosztowała mnie 355 euro, wliczając w to części i robociznę. Naprawa znacznie poprawiła osiągi i oszczędność paliwa. Przed wydaniem pieniędzy na naprawę przeprowadzono specjalny test emisji spalin, aby potwierdzić usterkę zaworu EGR. Sprawdzono również katalizator, aby upewnić się, że nie przyczynia się on do problemu. Aby udzielić bardziej szczegółowych porad dotyczących Twojego przypadku, czy mógłbyś podzielić się informacjami: Aktualny przebieg A5? Kiedy ostatnio wykonywałeś przegląd systemu emisji spalin? Jakieś ostatnie zmiany we wzorcach jazdy? Jakiego rodzaju paliwa zwykle używasz? Jakieś wcześniejsze podobne problemy? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój przypadek może wymagać innego podejścia niż moje.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatnio serwisowany przy 35656 km i od tego czasu ma ten problem. Mechanik wyczyścił korpus przepustnicy i wykonał podstawową konserwację podczas tego serwisu, ale zawór EGR nie został specjalnie sprawdzony. Kontrolka check engine pojawiła się wkrótce potem. Po przeczytaniu odpowiedzi uważam, że najbardziej prawdopodobną przyczyną jest zatkany zawór EGR. Objawy pasują idealnie, zwłaszcza nierówna praca na biegu jałowym i utrata mocy. Moje zużycie paliwa wzrosło z 12 do 15 litrów na 100 km. Zarezerwuję test emisji w lokalnym sklepie. Byłoby wspaniale, gdyby ktoś mógł potwierdzić typowe koszty naprawy. Do tej pory wyceniono mnie na 450 euro za wymianę zaworu EGR wraz z robocizną.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące A5. Bazując na moich doświadczeniach z tym samym problemem w moim A4, kwota 450 euro za wymianę zaworu EGR brzmi rozsądnie. W rzeczywistości jest dość zbliżona do tego, co zapłaciłem (355 euro), biorąc pod uwagę, że ceny prawdopodobnie wzrosły od tego czasu. Skok zużycia paliwa z 12 do 15 l/100 km odpowiada niemal dokładnie temu, czego doświadczyłem przed naprawą zaworu EGR. Problemy z nierówną pracą na biegu jałowym i emisją spalin zaczęły się u mnie natychmiast po rutynowym serwisie, co sugeruje, że czas może nie być przypadkowy. Przeprowadzenie testu emisji spalin jest zdecydowanie właściwym posunięciem. Kiedy zapaliła mi się kontrolka silnika, test wyraźnie wykazał, że układ EGR nie działał prawidłowo z powodu nagromadzenia węgla. Problemy z recyrkulacją powodowały charakterystyczną utratę mocy i szarpanie podczas przyspieszania, którego doświadczasz. Jedna rada z mojego doświadczenia w naprawie: upewnij się, że podczas wymiany zaworu dokładnie wyczyszczono kanały EGR. W moim przypadku znaleziono znaczne osady węgla w otaczających rurach, które wymagały oczyszczenia, aby zapobiec szybkiemu ponownemu wystąpieniu problemu. Naprawa całkowicie rozwiązała wszystkie objawy, nierówna praca na biegu jałowym, dym i syczenie natychmiast zniknęły. Zużycie paliwa wróciło do normy już po pierwszym tankowaniu po naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Szacowana kwota 450 euro wydaje się rozsądna w porównaniu z innymi odpowiedziami. Moja sytuacja z wysokim zużyciem paliwa i nierówną pracą na biegu jałowym wydaje się być częstym problemem w tych silnikach, gdy zawór EGR zostaje zatkany. Biorąc pod uwagę podzielone porady, najpierw przystąpię do testu emisji spalin, aby potwierdzić diagnozę. Wspomniane kompleksowe czyszczenie kanałów EGR ma sens, nie ma sensu wymieniać tylko zaworu, jeśli otaczający go układ pozostaje zatkany osadami węglowymi. Umówiłem się na przyszły tydzień w lokalnym sklepie na wstępny test emisji spalin i sprawdzenie szczelności podciśnienia. Naprawdę mam nadzieję, że to rozwiąże wszystkie objawy, zwłaszcza kontrolkę silnika i gwałtowne przyspieszanie. Obecne zużycie paliwa na poziomie 15 l/100 km jest po prostu nie do utrzymania. Zaktualizuję, gdy otrzymam wyniki testu i zakończę naprawę. Szczegółowe odpowiedzi dały mi pewność, że jest to prawdopodobnie prawidłowa diagnoza i ścieżka naprawy. Inwestycja 450 euro wydaje się tego warta, aby przywrócić prawidłowe osiągi silnika i oszczędność paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)