Wiele kontrolek ostrzegawczych i ciężki układ kierowniczy w Audi A6

Miałem bardzo podobny problem z moim Audi A4 2.0L z 2003 roku. Mając pewne doświadczenie z problemami związanymi z oponami, po raz pierwszy podejrzewałem, że może to być związane z ciśnieniem w oponach, gdy te objawy pojawiły się razem. System czujników opon wyzwalał ostrzeżenia z powodu wadliwego zaworu monitorowania ciśnienia w oponach w jednym z kół. Wyciek powietrza był stopniowy, powodując nierównomierne ciśnienie w oponach, co wyjaśniało wibracje i ostrzeżenie ABS. Gdy ciśnienie w oponach znacznie spada, może to powodować cięższe kierowanie, ponieważ układ wspomagania kierownicy pracuje ciężej, aby to zrekompensować. Zabrałem go do warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwy zawór, który powodował powolny wyciek powietrza. Naprawa obejmowała wymianę zaworu i ponowną kalibrację systemu monitorowania ciśnienia w oponach. Całkowity koszt wyniósł 280 euro, w tym części i robocizna. Przed zasugerowaniem bardziej szczegółowych rozwiązań, czy mógłbyś podać: Aktualne odczyty ciśnienia w oponach dla wszystkich kół, Czy wibracje zmieniają się wraz z prędkością, Czy zauważyłeś przebitą oponę lub widoczne uszkodzenia, Dokładne wyświetlane komunikaty ostrzegawcze, Kiedy przeprowadzono ostatnią kontrolę ciśnienia w oponach Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też mogą istnieć inne podstawowe problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni przegląd wykonano przy 31124 km, zaledwie 500 km temu. Odczyty ciśnienia w oponach, o których wspomniałeś, pokrywają się z moim doświadczeniem. Moja tylna lewa opona pokazuje tylko 1,2 bara, podczas gdy inne utrzymują 2,4 bara. Wibracje zdecydowanie nasilają się przy wyższych prędkościach, zwłaszcza powyżej 80 km/h. Sprawdziłem opony i znalazłem mały gwóźdź w problematycznej oponie, co wyjaśnia spadek ciśnienia. Przebita opona prawdopodobnie uruchomiła system monitorowania opon i spowodowała reakcję łańcuchową ostrzeżeń. Nierówne ciśnienie w lewej i prawej oponie wyjaśnia zarówno problemy z układem kierowniczym, jak i ostrzeżenia ABS. Opona zostanie naprawiona lub wymieniona w celu usunięcia tych objawów. Szybka kontrola ciśnienia na stacji benzynowej potwierdziła znaczny spadek ciśnienia w tym kole.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację. Potwierdza to, co podejrzewałem na podstawie moich doświadczeń z Audi A4. Przebicie gwoździa powodujące nierówne ciśnienie w oponach doskonale wyjaśnia wszystkie objawy, o których rozmawialiśmy. Kiedy mój system monitorowania ciśnienia w oponach wykrył podobne nierówne odczyty między stronami, uruchomił wiele ostrzeżeń. Podobnie jak w Twoim przypadku, znacznie niedopompowana opona (1,2 bara to niebezpiecznie niski poziom) powodowała wibracje kierownicy i utrudniała pracę wspomagania kierownicy. Moja sugestia byłaby następująca: 1. Unikaj jazdy, jeśli to możliwe, jazda na tak niskim ciśnieniu może uszkodzić ścianę boczną opony 2. Profesjonalne sprawdzenie opony pod kątem uszkodzeń wewnętrznych 3. Jeśli gwóźdź nie spowodował rozległych uszkodzeń, naprawa łatki może być możliwa za około 40 euro 4. Po naprawie należy upewnić się, że wszystkie opony są prawidłowo napompowane zgodnie ze specyfikacją, a system monitorowania opon jest zresetowany Ostrzeżenie ABS powinno zniknąć po wyrównaniu ciśnienia w oponach. Regularne sprawdzanie ciśnienia za pomocą niezawodnego ciśnieniomierza może pomóc w wykryciu wycieków powietrza na wczesnym etapie, zanim spowodują one kaskadowe ostrzeżenia systemu. W oparciu o dokładnie takie same objawy, jestem przekonany, że naprawa przebitej opony rozwiąże wszystkie problemy, tak jak w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową poradę. Miałeś absolutną rację, dziś sprawdziłem oponę i gwóźdź spowodował uszkodzenia, które można naprawić. Sklep załatał oponę za 35 euro i odpowiednio napompował wszystkie opony zgodnie ze specyfikacją. Zresetowali również system monitorowania opon. Po przejechaniu około 50 km wszystkie lampki ostrzegawcze zniknęły. Układ kierowniczy znów działa normalnie, a wibracje całkowicie zniknęły. Odczyty manometru pokazują teraz spójne wartości na wszystkich kołach. Dobra sugestia dotycząca regularnych kontroli ciśnienia. Kupiłem przenośny miernik do opon, aby co tydzień monitorować ciśnienie i wcześnie wykrywać wszelkie problemy. Naprawdę cieszę się, że okazała się to prosta naprawa, a nie poważny problem ze wspomaganiem kierownicy lub ABS. Całkowity koszt naprawy był znacznie niższy niż początkowo się obawiałem, widząc te wszystkie lampki ostrzegawcze. Lekcja na temat tego, jak pojedynczy problem z ciśnieniem w oponach może wywołać wiele ostrzeżeń systemowych.

(Przetłumaczone z Angielski)