Wiele komunikatów o błędach VW Taos wskazuje na błąd sterowania

Miałem podobny problem z moim VW Tiguanem z 2020 roku kilka miesięcy temu. Mam trochę doświadczenia w pracy przy samochodach, ale na pewno potrzebowałem profesjonalnej pomocy w tym przypadku. Okazało się, że wiele komunikatów o błędach było związanych z nieprawidłowym kodowaniem w głównym module sterującym. Kody błędów pojawiały się nawet po podstawowych resetach diagnostycznych. Kontrolki awarii świeciły się ciągle w różnych systemach. Oddałem go do warsztatu, gdzie przeprowadzili pełny skan diagnostyczny. Odkryli, że po poprzednim serwisie kodowanie pojazdu nie zostało prawidłowo zaktualizowane. Kontrolka „check engine” i różne ostrzeżenia systemowe były w zasadzie fałszywymi alarmami spowodowanymi niezgodnymi parametrami oprogramowania. Naprawa wymagała specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do przeprogramowania modułu sterującego poprawnymi parametrami kodowania. Całkowity koszt naprawy wyniósł 360 € i trwała około 3 godzin. Jaka jest wersja wyposażenia Twojego Taosa i czy był on ostatnio serwisowany lub aktualizowany? Jakie konkretne komunikaty o błędach widzisz? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem. Rozważ wykonanie profesjonalnego skanu, ponieważ uniwersalne czytniki kodów mogą nie uzyskać dostępu do wszystkich niezbędnych danych diagnostycznych w przypadku takich problemów systemowych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój Taos przeszedł ostatni serwis przy 60 000 km około 2 miesiące temu. Odczyty narzędzia diagnostycznego wykazały kody P0106 i P0113, ale kontrolka silnika wciąż się zapala, nawet po ich skasowaniu. Wzorce komunikatów dokładnie odpowiadają temu, co opisałeś – wiele systemów pokazuje błędy jednocześnie. Dealer wspomniał o potencjalnych problemach z czujnikami, ale zażądał 580 € tylko za dodatkową diagnostykę. Zaczynam się zastanawiać, czy może to być związane z aktualizacją oprogramowania, którą przeprowadzili podczas ostatniego serwisu, podobnie jak w twoim przypadku. Czy ktoś jeszcze spotkał się z tą konkretną kombinacją kodów błędów w stosunkowo nowym VW z niedawną historią serwisową?

(Przetłumaczone z Angielski)

Sam nadal walczę z kodami błędów VW. Po poprawce aktualizacji, o której wspomniałem wcześniej, dowiedziałem się czegoś ważnego o tych konkretnych kodach, które widzisz. P0106 wskazuje na czujnik MAP, a P0113 na czujnik IAT, oba mogą wywołać dokładnie ten sam rodzaj wielu ostrzeżeń systemowych, których doświadczyliśmy. Ponowne uruchomienie mojego skanera OBD-II wykazało, że te czujniki czasami zgłaszają fałszywe kody po aktualizacjach modułu sterującego. Kontrolka silnika w moim Tiguanie zapalała się ponownie, dopóki dealer nie przeprowadził prawidłowej kalibracji czujników wraz z aktualizacją kodowania. Opłata diagnostyczna 580€ wydaje się wysoka, biorąc pod uwagę podobieństwo do mojego problemu z kodowaniem. Warsztat, który naprawił mój samochód, najpierw sprawdził dzienniki aktualizacji, co potwierdziło niezgodność kodowania. Warto zapytać, czy mogą zweryfikować, czy ostatnia aktualizacja została prawidłowo zakończona, zanim zaczniesz wymieniać czujniki. Pełny skan diagnostyczny systemu na pewno pokaże, czy masz do czynienia z tą samą przyczyną problemu. Te kody błędów mogą kaskadowo rozprzestrzeniać się przez wiele modułów, gdy podstawowe programowanie jest nieprawidłowe, powodując ostrzeżenia w systemie informacyjno-rozrywkowym i na panelu wskaźników, które obaj widzieliśmy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację. Po przeczytaniu o podobnych doświadczeniach, zawiozłem mojego Taosa do dealera i poprosiłem go konkretnie o sprawdzenie kodowania z ostatniej aktualizacji serwisowej. Okazało się, że miałeś rację, kontrolki błędów zapalały się z powodu niekompletnej aktualizacji oprogramowania. Dealer stwierdził, że moduł sterujący wymagał prawidłowego resetu i ponownej kalibracji. Przeprowadził pełny skan diagnostyczny OBD-II, który wykazał, że kody P0106 i P0113 były rzeczywiście błędnymi odczytami. Kontrolka „check engine” w końcu zgasła po poprawieniu parametrów kodowania. Całkowity koszt wyniósł 290 € za pracę diagnostyczną i ponowną kalibrację. Znacznie lepiej niż początkowa wycena i ewentualna wymiana czujników. Cała naprawa zajęła około 2 godzin. Każdy, kto po aktualizacji serwisowej widzi wiele komunikatów o błędach, powinien na pewno sprawdzić, czy kodowanie zostało wykonane poprawnie, zanim wymieni części. Kody błędów mogą być mylące, gdy programowanie bazowe jest niezgodne.

(Przetłumaczone z Angielski)