Wiele awarii systemu M3, czujnik temperatury winowajcą?

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW M5 z 2011 roku zeszłej zimy. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale nic specjalnie zaawansowanego. Kiedy kilka układów elektrycznych zaczęło dziwnie działać w moim aucie (odczyty temperatury były nieprawidłowe, klimatyzacja szalała), najpierw spróbowałem rozwiązania DIY, ale szybko zdałem sobie sprawę, że to przekracza moje umiejętności. Zabrałem auto do mojego zwykłego warsztatu, gdzie zdiagnozowali wadliwe połączenie przewodów w pobliżu czujnika temperatury. Niektóre kable skorodowały i powodowały wszelkiego rodzaju awarie systemu. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, wymienili uszkodzone przewody i złącze za około 95 euro i wszystko wróciło do normy. Uchroniło mnie to przed wymianą całego czujnika. Czy mógłbyś podzielić się z nami bardziej szczegółowymi informacjami na temat swojego M3? Kiedy zaczęły się te problemy i czy występują jakieś szczególne warunki, w których się pogarszają? A także, jakie kody błędów otrzymujesz? To mogłoby pomóc ustalić, czy masz ten sam problem, który miałem ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Problemy zaczęły się około 2 tygodnie temu, gdy spadły temperatury. Mój samochód ma 48642 KM i był ostatnio serwisowany 3 miesiące temu. Kody błędów, które otrzymuję, są związane z obwodem czujnika temperatury i tak, problemy zdecydowanie nasilają się w niskich temperaturach. Klimatyzacja i wskaźnik temperatury zwykle działają z samego rana, a potem czasami działają dobrze w ciągu dnia. Problem z okablowaniem brzmi dość podobnie do tego, czego doświadczam. Czy Twój mechanik wspomniał, w jaki sposób namierzył dokładną lokalizację skorodowanych kabli? Mam nadzieję, że to tylko problem z okablowaniem, a nie coś poważniejszego z samym czujnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że mogę pomóc. Tak, patrząc na objawy i czas, brzmi to jeszcze bardziej jak to, z czym miałem do czynienia w moim M5. Kiedy mój mechanik namierzył problem z okablowaniem, faktycznie użył narzędzia diagnostycznego do śledzenia przerwania sygnału. Korozja występowała głównie w obszarze złącza, gdzie wiązka przewodów łączy się z czujnikiem. W moim przypadku znaleźli to dość szybko, ponieważ jest to częste miejsce problemów, zwłaszcza gdy problemy nasilają się w niskich temperaturach, tak jak opisujesz. Fakt, że problemy zaczynają się rano, a czasami poprawiają się później, dokładnie odpowiada mojemu doświadczeniu. To dlatego, że zmiany temperatury i wilgoć sprawiają, że te skorodowane połączenia działają bardziej. Moje problemy zaczęły się około 45000 km, całkiem blisko miejsca, w którym jesteś teraz. Ponieważ samochód był niedawno serwisowany, założę się, że nie sprawdzili tych połączeń, nie jest to zwykle część rutynowej konserwacji. Zalecałbym, aby specjalnie przyjrzeli się wiązce przewodów w pobliżu czujnika. Upewnij się tylko, że sprawdzili zarówno punkty połączeń, jak i otaczającą izolację. Może to uchronić Cię przed zakupem zupełnie nowego czujnika, tak jak ja prawie to zrobiłem! Daj mi znać, czego się dowiesz. Jestem naprawdę ciekawy, czy okaże się, że to ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Właśnie wróciłem od mechanika i chciałem dać znać, jak poszło. Miałeś rację, znaleźli skorodowane okablowanie w pobliżu złącza czujnika temperatury. Mechanik powiedział, że wilgoć dostała się tam z czasem i zepsuła połączenia, tak jak w twoim przypadku. Pokazali mi uszkodzony obszar i faktycznie mogłem zobaczyć nagromadzoną korozję. Naprawa kosztowała mnie około 100 zł, co obejmowało wymianę sekcji okablowania i zainstalowanie nowego złącza z lepszą odpornością na warunki atmosferyczne. O wiele lepsze niż wymiana całego czujnika! Samochód działa teraz idealnie, wskaźnik temperatury działa, klimatyzacja wróciła do normy, a wszystkie inne problemy zostały rozwiązane. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, pomogło mi to wskazać mechanikowi właściwy kierunek i prawdopodobnie zaoszczędziło mi trochę czasu i pieniędzy na diagnostykę. Mam nadzieję, że pomoże to każdemu, kto napotka podobne problemy z M3. Czasami to naprawdę tylko prosta kwestia okablowania!

(Przetłumaczone z Angielski)