Wibracje wspomagania układu kierowniczego Audi S5 wskazują na usterkę czujnika

W zeszłym roku miałem bardzo podobny problem z moim Audi S4 z 2020 roku i jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w naprawie samochodów mogę podzielić się tym, co zadziałało w moim przypadku. Awaria czujnika skrętu spowodowała podobne objawy, ciężkie sterowanie i wibracje. Kontrolka ostrzegawcza elektronicznego systemu stabilizacji również zapalała się sporadycznie. Po wielu skanach diagnostycznych warsztat potwierdził, że rzeczywiście był to wadliwy kod czujnika kąta skrętu, a nie mechaniczny problem z samą kolumną kierownicy. Naprawa obejmowała ponowną kalibrację i kodowanie czujników samochodowych, co zajęło około 2 godzin pracy. Całkowity koszt wyniósł 195 euro, łącznie z diagnostyką. Od czasu naprawy układ kierowniczy działa bez zarzutu, a problemy nie powracają. Przed zasugerowaniem konkretnych rozwiązań dla Twojego przypadku, warto byłoby wiedzieć: Czy na desce rozdzielczej świecą się jakieś lampki ostrzegawcze? Czy problem zaczął się nagle, czy narastał stopniowo? Czy zawieszenie lub układ kierowniczy były ostatnio naprawiane? Jakie kody diagnostyczne pojawiły się podczas skanowania? Uzyskanie tych dodatkowych informacji pomogłoby ustalić, czy w Twoim S5 występuje taka sama potrzeba wymiany czujnika, czy też mogą występować inne czynniki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 75000 km, około 2 miesiące temu. Na desce rozdzielczej zapaliła się kontrolka kontroli trakcji wraz z ostrzeżeniem dotyczącym układu kierowniczego. Problem zaczął się stopniowo w ciągu ostatniego tygodnia, pogarszając się każdego dnia. Ostatnio nie wykonywano żadnych prac związanych z zawieszeniem. Diagnostyka wykazała kod błędu P0578 związany z kalibracją czujnika kąta skrętu. Według wstępnej kontroli geometria kół wydaje się w porządku, ale kolumna kierownicy nadal nie działa. Zadzwoniłem do kilku warsztatów i szacunki wahają się od 250 euro do 400 euro za pełną diagnozę i potencjalną wymianę czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły. Twoje objawy pasują do mojego przypadku S4 prawie dokładnie. Stopniowy początek i połączenie ostrzeżeń dotyczących układu kierowniczego i kontroli trakcji zdecydowanie sugeruje problem z czujnikiem kąta skrętu kierownicy, tak jak to, czego doświadczyłem. Kod P0578 jest taki sam, jak w moim samochodzie i zdecydowanie wiąże się z elektronicznym systemem stabilizacji otrzymującym nieprawidłowe informacje zwrotne z czujnika kąta. Podczas gdy mój początkowy koszt naprawy był niższy i wynosił 195 euro, obecny przedział cenowy 250-400 euro brzmi rozsądnie, biorąc pod uwagę wzrost kosztów części. Jedna rzecz, której nauczyło mnie moje doświadczenie: jeśli po wymianie czujnika nadal występują problemy z ustawieniem zbieżności, należy zlecić sprawdzenie całej sieci czujników układu kierowniczego. W moim przypadku, po naprawie głównego czujnika kąta skrętu, wykryto niewielkie problemy z kalibracją innych podłączonych czujników. Ta dodatkowa kalibracja została uwzględniona w pierwotnym koszcie naprawy i całkowicie wyeliminowała uczucie ciężkości w układzie kierowniczym. Dla porównania, moja naprawa obejmowała: Pełne skanowanie diagnostyczne, Wymiana czujnika kąta skrętu, Kalibracja i kodowanie czujnika, Test systemu Ponieważ temperatura początkowa wpływa na elektroniczne systemy stabilizacji, spróbuj zauważyć, czy układ kierowniczy działa gorzej, gdy samochód jest zimny. Ta informacja może pomóc warsztatowi szybciej zdiagnozować problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za wkład. Po zapoznaniu się z waszymi doświadczeniami, szczególnie z podobnym przypadkiem S4, czuję się pewniej co do dalszej ścieżki naprawy. Pasujący kod błędu P0578 i podobne objawy naprawdę pomagają potwierdzić, z czym mam do czynienia. Zaplanuję wymianę czujnika i kalibrację w warsztacie, który podał 250 euro, ponieważ specjalizują się w ustawianiu geometrii kół i czujnikach samochodowych. Ich podejście diagnostyczne wydaje się najbardziej dokładne, sprawdzając zarówno czujnik kąta skrętu kierownicy, jak i powiązane elementy kontroli stabilności. Pozostaje jedno pytanie, czy powinienem poprosić ich o przeprowadzenie pełnej kontroli kolumny kierownicy podczas pracy nad wymianą czujnika? Biorąc pod uwagę stopniowe pojawianie się problemów, chcę mieć pewność, że żadne inne podzespoły nie przyczyniają się do problemu. Po naprawie przedstawię ostateczną diagnozę i wyniki dla innych, którzy mogą napotkać podobne problemy z ustawieniem zbieżności w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)