Wadliwe działanie dysz spryskiwaczy BMW X7: problemy z temperaturą

Cześć! Miałem prawie taki sam problem z moim BMW X5 z 2020 roku zeszłej zimy (posiadam również X3). Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale głównie w podstawowych czynnościach konserwacyjnych. Objawy były identyczne z tym, co opisujesz. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że w rzeczywistości było to wadliwe połączenie w wiązce przewodów podgrzewacza spryskiwacza. Kabel zużył się i powodował przerywane problemy. Całkowita naprawa wyniosła 95 euro, głównie koszty robocizny związane z namierzeniem problemu i wymianą połączenia. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat tego, kiedy dokładnie zaczęło się to dziać i czy zauważyłeś jakieś wzorce z kodem błędu? Jaki kod błędu otrzymujesz? Może to pomóc potwierdzić, czy jest to ten sam problem, który miałem. Naprawa była dość prosta po znalezieniu rzeczywistego problemu i od tego czasu działa idealnie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem. Mam 197639 KM i właśnie borykam się z bólem głowy związanym z układem spryskiwaczy. Błąd zaczął pojawiać się około dwa tygodnie temu, jest to ostrzeżenie "Sprawdź układ płynu do spryskiwaczy". Początkowo myślałem, że to tylko poziom płynu, ale nie, napełniłem go i nadal mam problemy. Twoja sytuacja z wiązką przewodów brzmi dość podobnie do tego, czego doświadczam. Dysze czasami działają, a innym razem w ogóle nie reagują. Dobrze wiedzieć, że to była prosta naprawa, daje mi nadzieję, że nie będzie to ogromny rachunek za naprawę. Myślę, że najpierw zlecę warsztatowi sprawdzenie okablowania przed wymianą jakichkolwiek głównych komponentów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, ten komunikat o błędzie i opisane przez Ciebie objawy to dokładnie to, z czym miałem do czynienia w moim X5. Kiedy wspomniałeś o przebiegu, to ma to sens, mój problem pojawił się również przy przebiegu około 190 000 km. Te problemy z okablowaniem wydają się być słabym punktem tych modeli. Przerywana reakcja dysz była bardzo irytująca, prawda? Jednego dnia działało dobrze, a następnego nic. Mój czasami wydawał dziwny dźwięk buczenia, gdy próbowałem spryskać, co było kolejną wskazówką wskazującą na połączenie elektryczne. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia, jeśli masz z tym do czynienia przed oddaniem samochodu do warsztatu, staraj się nie naciskać przycisku spryskiwacza, gdy nie działa. Zrobiłem to z frustracji i mogło to spowodować dodatkowe obciążenie pompy. Jedna rzecz, o której nie wspomniałem w mojej pierwszej odpowiedzi, po naprawieniu okablowania zalecili stosowanie płynu do spryskiwaczy klasy zimowej przez cały rok. Robię to od tamtej pory i nie miałem żadnych problemów z zamarzaniem ani przypalaniem. Może warto rozważyć, gdy już ogarniesz okablowanie. Daj znać, jak poszło w warsztacie. Ciekawe, czy to ta sama poprawka dla Twojego X7, co dla mojego X5!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe porady! To naprawdę pomocne, żeby nie naciskać wielokrotnie przycisku spryskiwacza, zdecydowanie zdarzało mi się to robić z frustracji. Natychmiast to zatrzymam. I dzięki za wskazówkę dotyczącą płynu zimowego, to ma sens. To naprawdę uspokajające, że Twój zaczął się psuć mniej więcej przy takim samym przebiegu. Sprawia, że ​​czuję, że to po prostu normalne zużycie, a nie coś poważniejszego. Zarezerwowałem warsztat na przyszły tydzień i na pewno wspomnę o problemie z wiązką przewodów, którego doświadczyłeś. Na pewno dam Ci znać, jak tylko to rozwiążę. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem, to dokładnie taki rodzaj informacji z pierwszej ręki, na jaki liczyłem. Przynajmniej teraz nie będę wchodził zupełnie w ciemno, rozmawiając z mechanikami!

(Przetłumaczone z Angielski)