VW Transporter - Trudny Rozruch i Gaszenie: Naprawa Czujnika Wałka Rozrządu

Jako osoba ze średnim doświadczeniem w naprawach samochodów, miałem bardzo podobny problem z moim Volkswagenem Caravelle 2.0 z 2004 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co ja doświadczyłem: gaśnięcie silnika, nierówna praca na biegu jałowym i zapalała się kontrolka „check engine”. Po wstępnych testach czujników, mój mechanik stwierdził, że uszkodzony jest koło impulsowe na wałkach rozrządu, co powodowało nieprawidłowe odczyty dla sterownika silnika. Łączny koszt naprawy wyniósł 695€, w tym części i robocizna. Warsztat najpierw przeprowadził diagnostykę komputerową, która wskazała na kody błędów związane z czujnikiem wałka rozrządu. Jednakże, odkryli, że rzeczywistym problemem nie był sam czujnik, ale raczej koło impulsowe, z którego odczytuje dane. Wspomnieli, że jest to znany problem w tych silnikach. Aby udzielić bardziej szczegółowej porady w Twojej sytuacji, proszę podziel się informacjami: Czy kontrolka „check engine” została odczytana pod kątem kodów błędów? Czy gaśnięcie silnika występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy słychać jakieś nietypowe dźwięki z silnika? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest identyczny z tym, który ja doświadczyłem, czy też mogą istnieć inne czynniki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem ostatni serwis 2 miesiące temu przy 24776 km. Przeskanowano silnik i wykryto kod błędu P0341. Zacinanie się występuje głównie przy rozgrzanym silniku, szczególnie w ruchu miejskim „start-stop”. Brak nietypowych odgłosów z silnika, ale zużycie paliwa wzrosło ostatnio o około 15%. Objawy pojawiły się stopniowo w ciągu ostatnich kilku tygodni. Samochód jeździ płynniej przy prędkościach autostradowych, ale jazda miejska stała się coraz trudniejsza ze względu na problemy z gaśnięciem silnika. Odczyty czujnika położenia wałka rozrządu są niespójne zgodnie z raportem diagnostycznym, co prowadzi do złego wyprzedzenia zapłonu i kontroli silnika. Doceniłbym wszelkie informacje na temat tego, czy te dodatkowe szczegóły potwierdzają sugerowaną diagnozę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mając za sobą dokładnie taką samą sytuację z moim Caravelle, kod P0341 i twoje objawy silnie pokrywają się z tym, czego doświadczyłem. Zwiększone zużycie paliwa i gasnięcie silnika w ciepłych warunkach szczególnie odzwierciedlają mój przypadek. Kod błędu odnosi się konkretnie do zakresu/wydajności obwodu czujnika położenia wałka rozrządu, co odpowiada niespójnym odczytom, które otrzymujesz. Czas pomiędzy sygnałami czujnika wału korbowego a czujnika położenia wałka rozrządu staje się nieregularny, gdy koło impulsowe ulega pogorszeniu, powodując błędne obliczenie zapłonu przez sterownik silnika. To wyjaśnia, dlaczego jazda autostradą wydaje się płynniejsza – stała prędkość obrotowa silnika wymaga mniej odczytów z czujników niż ruch w korkach. Na podstawie mojego doświadczenia z naprawą, polecam sprawdzenie zarówno czujnika, jak i koła impulsowego. Chociaż awaria czujnika jest częsta, mój problem wynikał z koła impulsowego, a wymiana samego czujnika nie rozwiązałaby problemu. Fakt, że twoje objawy rozwijały się stopniowo, również pasuje do wzorca zużycia koła impulsowego, a nie nagłej awarii czujnika. 15% wzrost zużycia paliwa jest szczególnie wymowny, to samo zdarzyło się również u mnie, ponieważ system zarządzania silnikiem kompensował słabe sygnały czasowe, pracując z bogatszą mieszanką paliwową. Warto zauważyć, że gdy mój mechanik wykonywał naprawę, znalazł odłamki metalu w pobliżu elementów rozrządu, co przyczyniło się do zużycia koła impulsowego. Warto poprosić warsztat o sprawdzenie podobnych problemów podczas kontroli.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za wszystkie szczegółowe odpowiedzi, szczególnie na temat problemu z kołem kodera. Biorąc pod uwagę pasujący kod błędu P0341 i prawie identyczne objawy, czuję się teraz znacznie bardziej pewny diagnozy. Wyjaśnienie dotyczące jazdy po autostradzie w porównaniu do jazdy po mieście jest całkowicie zrozumiałe, podobnie jak wzrost zużycia paliwa spowodowany bogatą mieszanką paliwową w celu kompensacji. Na pewno sprawdzę zarówno czujnik położenia wałka rozrządu, jak i koło kodera, gdy odjadę do warsztatu. Państwa doświadczenie z metalicznymi zanieczyszczeniami jest szczególnie pomocne, wspomnę o tym mechanikowi, aby mógł sprawdzić podobne uszkodzenia podczas naprawy. Przypadkowe zapalanie się świecy zapłonowej i problemy z gaśnięciem silnika były dość niepokojące, ale wiedząc, że jest to udokumentowany problem z jasnym rozwiązaniem, jest to uspokajające. Niebawem umówię się na naprawę i mam nadzieję rozwiązać te objawy, zanim potencjalnie się pogorszą. Prawdopodobnie będę musiał zaplanować około 700€, w oparciu o Państwa koszty naprawy, co pomoże w planowaniu. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się Państwa doświadczeniem, było ono nieocenione w zrozumieniu, z czym mam do czynienia.

(Przetłumaczone z Angielski)