VW Transporter Gaśnie: Naprawa Wadliwego Zaworu Kontroli Biegu Jałowego

Jako właściciel VW Golfa 2.0 TSI (2011), spotkałem się z prawie identycznymi problemami z obrotami jałowymi. Silnik gasł na skrzyżowaniach, podczas gdy na wyższych obrotach pracował idealnie. Okazało się, że zawór IAC był mocno zabrudzony, ale główną przyczyną był znacznie większy problem z nagromadzeniem się sadzy w kolektorze dolotowym. Diagnoza wykazała, że zarówno zawór regulacji powietrza jałowego, jak i kanały dolotowe były zatkane osadami węgla, ograniczając prawidłowy przepływ powietrza. Jest to znany problem silników z wtryskiem bezpośrednim. Objawy gasnącego silnika całkowicie zniknęły po dokładnym czyszczeniu dolotu i wymianie zaworu IAC. Prawidłowe rozwiązanie wymaga: Kompletnego demontażu kolektora dolotowego, Profesjonalnego czyszczenia kanałów dolotowych, Wymiany zaworu IAC, Zresetowania parametrów obrotów jałowych silnika. To nie jest szybka naprawa, sam demontaż kolektora dolotowego zajmuje dużo czasu pracy. Nagromadzenie się sadzy może spowodować poważne uszkodzenie silnika, jeśli nie zostanie wyleczone, potencjalnie prowadząc do uszkodzenia zaworów lub zarysowań ścian cylindrów. Dla dokładnej diagnozy, niech warsztat sprawdzi zarówno działanie zaworu powietrza, jak i stan kanałów dolotowych. Sama wymiana zaworu IAC bez rozwiązania problemu nagromadzenia się sadzy może nie rozwiązać problemu podstawowego. Testowanie działania zaworu sterującego biegu jałowego za pomocą skanera, przy jednoczesnym monitorowaniu wahań obrotów jałowych, może pomóc potwierdzić, czy jest to główny problem, zanim rozpoczną się jakiekolwiek naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Dokładnie to samo zdarzyło się z moim Transporterem zeszłej zimy, chropowate obroty na biegu jałowym i ciągłe gasnięcie na światłach. Usunąłem usterkę przez wyczyszczenie przepustnicy i wymianę zaworu regulacji biegu jałowego. Bardzo jestem ciekaw, jakie koszty naprawy poniosłeś i czy problem z gasnięciem ustąpił od czasu naprawy? Mój na razie wydaje się być w porządku, ale obserwuję obroty jałowe, ponieważ te problemy z obrotami jałowymi czasami mogą powrócić.

(Przetłumaczone z Angielski)

Piszę w sprawie dalszych informacji. Tak, problem z falującymi obrotami całkowicie zniknął po naprawie wadliwego zaworu regulacji biegu jałowego i wyczyszczeniu mocno zanieczyszczonego układu dolotowego. Łączny koszt naprawy wyniósł 425€, co obejmowało gruntowny serwis czyszczący i nowy element zaworu powietrza. Korpus przepustnicy był w szczególnie złym stanie, ale profesjonalne czyszczenie znacznie poprawiło pracę silnika. Bieg jałowy silnika jest idealnie stabilny od 8 miesięcy bez żadnych oznak powrotu poprzednich problemów. Regularna konserwacja układu dolotowego wydaje się kluczowa dla zapobiegania ponownemu wystąpieniu tych problemów. Mechanik zalecił stosowanie wysokiej jakości środka czyszczącego układ paliwowy co 15000 km, aby zmniejszyć gromadzenie się węgla i utrzymać stałą prędkość obrotową na biegu jałowym. Jeśli silnik znów zacznie wykazywać nieregularne wahania obrotów jałowych, wczesna kontrola układu dolotowego może zapobiec droższym naprawom w przyszłości. Inwestycja w odpowiednie czyszczenie zdecydowanie się opłaciła w porównaniu z ryzykiem uszkodzenia innych elementów silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za radę. Chciałem tylko podzielić się tym, jak przebiegła moja naprawa. W końcu zawiozłem auto do lokalnego warsztatu specjalizującego się w naprawach VW. Mechanik znalazł duże osady węgla w przepustnicy i wadliwy zawór regulacji biegu jałowego. Całkowity rachunek wyniósł 390€, w tym części i robocizna. Przeprowadzili kompletne czyszczenie przepustnicy i zamontowali nowy zawór sterujący. Bieg jałowy samochodu jest teraz stabilny, nie ma już gaśnięcia na światłach ani problemów z utrzymaniem prędkości podczas zatrzymywania się. Naprawa trwała około 3 godzin, a warsztat pokazał mi brudne, stare części. To było dość pouczające zobaczyć, jak bardzo zabrudzony był system. Zaproponowali używanie środka czyszczącego układ paliwowy przy każdej wymianie oleju, aby zapobiec przyszłym problemom z biegiem jałowym silnika. Jestem naprawdę usatysfakcjonowany, że to naprawiłem, zanim spowodowało większe problemy. Silnik pracuje płynniej i kontrolka „check engine” w końcu zgasła. Na pewno będę przestrzegał harmonogramu konserwacji, aby uniknąć kolejnej rundy problemów z biegiem jałowym.

(Przetłumaczone z Angielski)