VW Touran - Uszkodzone Sterowanie Kierownicą: Szybki Poradnik Naprawy

Miałem dokładnie taką samą awarię układu sterowania kierownicą w moim VW Tiguan 1.4 TSI z 2013 roku. Moduł sterujący w kierownicy stracił połączenie z powodu zużytych połączeń kablowych w kolumnie kierownicy, dość powszechny problem w tych modelach. Diagnostyka pojazdu wskazała na usterkę modułu sterującego kierownicą. Głównym problemem była całkowita utrata funkcji sterowania zamontowanych w kierownicy, w tym tempomatu i funkcji audio. Przyczyną była uszkodzona wiązka kabli wewnątrz kolumny kierownicy, łącząca moduł sterujący z głównym systemem. Wymaga to ostrożnej naprawy, ponieważ kolumna kierownicy zawiera system poduszek powietrznych. Certyfikowany technik musiał zdjąć poduszkę powietrzną, kierownicę i spiralę kontaktową, aby uzyskać dostęp i wymienić uszkodzoną wiązkę przewodów i czujnik. Naprawa trwała około 3 godzin. To nie jest praca typu „zrób to sam” ze względu na zaangażowane systemy bezpieczeństwa. Wszelkie błędy w elementach poduszki powietrznej lub sterowania kierownicą mogą stworzyć poważne zagrożenia dla bezpieczeństwa. Zdecydowanie zalecam naprawienie tego w certyfikowanym warsztacie specjalizującym się w naprawach układów kierowniczych VW. Będą oni mieli odpowiednie narzędzia diagnostyczne i części zamienne, aby prawidłowo przywrócić wszystkie funkcje kierownicy. Pełna naprawa rozwiązała wszystkie problemy z kontrolą i od tego czasu nie wystąpiły żadne problemy. Tego rodzaju usterki elektryczne mają tendencję do pogarszania się, jeśli pozostaną bez rozwiązania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. W zeszłą zimę miałem prawie identyczny problem z wielofunkcyjną kierownicą w moim VW Touranie. Problem z łącznością z modułem sterującym początkowo bardzo mnie zaniepokoił, ale twój opis dokładnie odpowiada temu, co się wydarzyło – całkowita awaria wszystkich elementów sterujących na kierownicy. Dobrze słyszeć, że twoja usterka elektryczna została całkowicie usunięta. Opisane przez ciebie podejście do naprawy ma sens, zwłaszcza skorzystanie z certyfikowanego technika do pracy przy kolumnie kierownicy ze względu na systemy poduszek powietrznych. Czy mógłbyś podać całkowity koszt naprawy w twoim przypadku? Jestem też ciekaw, czy po naprawie pojawiły się jakieś inne problemy związane z kierownicą?

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawę skończyłem w zeszłym tygodniu, całkowity rachunek wyniósł 95€ za naprawę wadliwego połączenia kabla w kierownicy. Diagnostyka pojazdu potwierdziła, że to dokładnie to, czego się spodziewałem, na podstawie objawów modułu sterującego. Z przyjemnością informuję, że błąd wielofunkcyjnej kierownicy został całkowicie rozwiązany. Wszystkie elementy sterujące kierownicą działają ponownie idealnie, przyciski radia, tempomat, wszystko. Certyfikowany technik sprawnie przeprowadził naprawę kolumny kierownicy i prawidłowo podłączył wszystkie komponenty. Koszt naprawy był niższy niż początkowo przewidywano, zwłaszcza biorąc pod uwagę złożoność pracy wokół systemu poduszek powietrznych. Od momentu naprawy nie pojawiły się żadne inne problemy związane z układem kierowniczym. Problem z czujnikiem był czysto elektryczny, a po prawidłowej naprawie zużytych połączeń kablowych wszystkie systemy wróciły do normalnej pracy. Warto wspomnieć, że skorzystanie z certyfikowanego warsztatu do tego typu naprawy układu kierowniczego zdecydowanie się opłaciło. Wiedzieli dokładnie, gdzie szukać problemu i mieli odpowiedni sprzęt diagnostyczny, aby sprawdzić, czy wszystko zostało prawidłowo podłączone.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem zaktualizować wszystkich o tym, jak się sprawy potoczyły. W końcu naprawiłem mojego Tourana w zeszły poniedziałek. Moduł sterujący był rzeczywiście winowajcą, dokładnie tak jak sugerowano tutaj. Znalazłem certyfikowanego specjalistę VW, który od razu zdiagnozował problem z łącznością. Naprawa polegała na wymianie niektórych zużytych przewodów w kolumnie kierownicy. Całkowity koszt wyniósł 120€, co obejmowało pełną kontrolę systemu. Mechanik pokazał mi uszkodzoną wiązkę przewodów, którą usunęli, zdecydowanie wymagała wymiany. Usterka elektryczna okazała się dość prosta, gdy już się do niej zabrali. Całość zajęła około 2,5 godziny, a po naprawie dokładnie przetestowali wszystkie funkcje kierownicy przed wydaniem samochodu. Jestem naprawdę zadowolony, że poszedłem do certyfikowanego warsztatu, obchodzili się ostrożnie z systemem poduszek powietrznych i dokładnie wiedzieli, co robią. Wszystkie elementy sterujące kierownicą działają teraz perfekcyjnie, tempomat, radio, wszystko. Nie pojawiają się żadne ostrzegawcze lampki ani kody błędów. Zdecydowanie lepiej czuję się, mając to naprawione prawidłowo, niż próbując tańszych alternatyw lub pozostawiając to bez rozwiązania. Dobrze wiedzieć, że inni z powodzeniem rozwiązali podobne problemy z kolumną kierownicy. Jeszcze raz dziękuję za pomocne wskazówki.

(Przetłumaczone z Angielski)