VW Touareg - Poradnik rozwiązywania problemów z wieloma systemami

Mając podobne ostrzeżenia w moim VW Tiguan 2010 z silnikiem benzynowym, mogę podzielić się pewnymi spostrzeżeniami z mojej naprawy. Mam umiarkowane doświadczenie w pracy z elektrycznymi systemami VW. Opisywane przez ciebie objawy awarii wskaźnika usterek i systemu dokładnie odpowiadają temu, co ja napotkałem. Sterownik nagle resetował się, powodując zapalanie się kontrolki „check engine” i różne problemy elektryczne w wielu systemach. Po kilku początkowych próbach rozwiązywania problemów zabrałem go do warsztatu specjalizującego się w elektrycznych systemach VW. Zdiagnozowali wadliwe połączenie kablowe ze sterownikiem, a konkretnie w miejscu połączenia z systemem BUS pojazdu. Przerywane połączenie powodowało nietypowe usterki i kody błędów. Naprawa polegała na wymianie i odpowiednim zabezpieczeniu połączeń kablowych, a także na resecie systemu. Całkowity koszt wyniósł 155 €, co obejmowało czas diagnostyczny i części. Od czasu naprawy wszystkie systemy działają normalnie bez żadnych powtarzających się problemów. Aby udzielić bardziej szczegółowej porady w twoim przypadku, możesz podzielić się: Jakie konkretne kody błędów pokazał twój skaner, Czy problemy występują częściej, gdy silnik jest gorący czy zimny, Czy zauważasz jakąkolwiek korelację z wilgotnymi warunkami pogodowymi, Czy problemy zaczęły się stopniowo czy nagle. Te informacje pomogłyby określić, czy przyczyna problemu jest taka sama, jak w moim przypadku z Tiguana.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie w zeszłym miesiącu miałem ostatni przegląd, ale te problemy pojawiły się niedawno. Diagnostyka silnika wykazała wiele kodów, w tym P0603 i U0100. Podczas korzystania ze skanera OBD, nowe kody błędów pojawiają się i znikają, co wydaje się zgodne z opisanym nietypowym zachowaniem modułu sterującego. Kontrolka wymaganego serwisu zapala się teraz za każdym razem, gdy wystąpi awaria systemu, ale gaśnie po ponownym uruchomieniu. Zdarza się to częściej podczas zimnych startów i zdecydowanie pogarsza się z czasem. Oryginalne kody błędów to: P0603, wewnętrzna pamięć Keep Alive modułu sterującego U0100, utrata komunikacji z ECM/PCM P0562, niskie napięcie systemu B1217, awaria magistrali komunikacyjnej pojazdu

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za udostępnienie tych konkretnych kodów błędów. Idealnie zgadzają się z tym, czego doświadczyłem w moim Tiguanie przed naprawą. Połączenie kodów P0603 i U0100, plus ostrzeżenie o napięciu systemu, wyraźnie wskazuje na problem z zasilaniem lub połączeniem masy wpływający na moduł sterujący. W moim przypadku, po zauważeniu podobnych kodów OBD-II, warsztat znalazł skorodowane połączenia masy w okolicy tacy akumulatora. Sygnały ostrzegawcze i problemy z modułem sterującym były spowodowane słabym połączeniem masy, powodując wahania napięcia w wielu systemach. Naprawa obejmowała: Czyszczenie wszystkich punktów połączeń masy, Wymianę skorodowanych zacisków, Sprawdzenie połączeń kabli akumulatora, Wykonanie pełnego resetu systemu. Całkowity koszt naprawy wyniósł około 200€. Kontrolka serwisu przestała się świecić po naprawie tych połączeń. Wszystkie nietypowe problemy z lampkami ostrzegawczymi i awarie systemu zostały całkowicie rozwiązane. Ponieważ Twoje kody błędów dokładnie odpowiadają moim, skupienie się na połączeniach elektrycznych, szczególnie masie i zasilaniu modułu sterującego, byłoby logicznym pierwszym krokiem. Wspomniana przez Ciebie wrażliwość na zimny rozruch dodatkowo potwierdza tę diagnozę, ponieważ słabe połączenia zazwyczaj powodują więcej problemów w niższych temperaturach. Zanim odwiedzisz warsztat, możesz chcieć wizualnie sprawdzić połączenia akumulatora i główne punkty masy pod kątem widocznej korozji lub luźnych połączeń. Jednak biorąc pod uwagę wiele błędów magistrali komunikacyjnej, do pełnej naprawy prawdopodobnie potrzebny będzie profesjonalny sprzęt diagnostyczny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółowe informacje na temat połączeń masy i kodów błędów. Objawy idealnie pasują do mojej sytuacji, szczególnie ta część o zimnych startach powodujących więcej problemów. Dzisiaj sprawdziłem pod maską i zauważyłem biały nalot korozji wokół jednego z zacisków akumulatora, co jeszcze bardziej potwierdza twoją diagnozę. Problemy z modułem sterującym i kontrolka „check engine” zapaliły się ponownie dziś rano, wraz z wskaźnikiem awarii wskazującym na wiele usterek systemu. Biorąc pod uwagę, że zgadza się to z twoim doświadczeniem z podobnymi kodami OBD-II i problemami elektrycznymi, umówię się na wizytę w warsztacie specjalizującym się w diagnostyce elektrycznej. Zanim odstawię samochód, wyczynię widoczne połączenia akumulatora, zgodnie z sugestią, choć spodziewam się, że będą musieli przeprowadzić pełną kontrolę wszystkich punktów masy. Bardzo liczę, że koszt naprawy będzie się utrzymywał w okolicach 200€, tak jak w twoim przypadku. Powtarzające się awarie systemu stają się dość niepokojące, szczególnie zbliża się zima. Zaktualizuję po otrzymaniu właściwej diagnozy i zakończeniu naprawy. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zidentyfikowaniu prawdopodobnej przyczyny tych nietypowych usterek.

(Przetłumaczone z Angielski)